北京
最近一组疑似小鹏首款增程车G01的路试谍照被曝光，引起了网友的热议，根据此前品牌计划来看，这台新车将会在年底或明年年初正式发布。这也预示着增程车赛道小鹏要准备起跑了。而G01也将是一台主打三排6座的大尺寸SUV，对标的将会是理想L9和问界M9，不禁令人感叹，这个赛道真的是香饽饽，各家都要来尝试一下。
熟悉小鹏汽车的应该了解，在2022年底的时候，小鹏汽车内部讨论转型计划里就有从纯电转向增程的计划，但后来还是选择先开始做低价，于是后面的MONA就到来了。其实也能理解，当时增程市场并不被人看好，也没有什么成功的先例，理想也正处于试水的阶段，虽然卖的还行，但能不能大放异彩那时候还不能确定。
小鹏汽车真正公布增程计划是去年年底，并且同步发布了鲲鹏电动体系。这也正是看到了理想、问界、零跑等品牌的大卖，和增程市场巨大的潜力。正所谓打不过就加入，小鹏的销量在去年有一段低谷期，纯电市场争不过特斯拉的同时，又迎来了后面的小米，所以是时候再开辟一条新路了。其实在小鹏G9上市没多久，那时候就有不少人觉得小鹏的路没走好，G9要是一开始就搞个增程，那销量一定会好看的多。
时间来到2025年，小鹏让大家看到了进步。第一季度，小鹏汽车实现总收入158.1亿元，同比增长141.5%。其中，汽车业务实现营收143.7亿元，比2024年第一季度增长159%。而在今年5月，小鹏汽车交付新车3.35万辆，同比增长230.43%。业绩和销量同步上涨，跻身增程市场之后，小鹏大概率还能有提升，因为大多数人都相信小鹏是能够做好产品的，换句话说，小鹏的产品一直都在进步。
小鹏首款增程车正如谍照所示，方方正正，尺寸肯定也小不了，据说轴距是3米。将基于G平台打造，采用800V架构。不仅如此，在配置方面，这台新车将会搭载零重力座椅、车载冰箱、后排娱乐屏等配置。智能辅助方面，最新的XNGP自然会是满血的状态出现。
动力方面有消息称将搭载小鹏与东安合作开发的“鲲鹏超级增程器”，最抢眼的是纯电续航可已做到430km，满油满电续航可达到1400km。放眼同级增程车，纯电续航能做到这个数的目前还没有，用过增程车的朋友肯定知道，纯电续航对增程车的使用体验会有质的提升，所以如果年底或明年年初这台车能够上市，那么这一点无疑是很大卖点。
除此之外，小鹏官方也说了，除了第一款增程车G01外，还在研发其它四台增程车型。以小鹏的开发速度来说，估计明年将是个增程品类集中更新的大年。而理想汽车也将会在明年对自家L系列产品线进行更新，竞争会非常激烈，戏越来越好看。
有朋友一定会问，很多人说插混好，但为啥小鹏还要搞增程而不是插混呢？直白的说，插混和增程的结构不是一个东西，相比插混，增程简单的多，用最通俗易懂的话来形容，增程还是一台纯电车，只不过多了一个背着跑的烧油发电机，动力还是全部来自电机。
而插混这边就不一样了，结构很复杂，又能增程又能纯电又能发动机直驱，还能油电混动。需要驱动电机和发动机配合工作，要发成本和所需要的研发时间会更长。至于实际效果，说实话目前主流的增程车和插混车，在动力和能耗上差距并不大，换句话说就是日常用都差不多，只是在特定情况下插混动力会保持的更好、能耗相对低一些。大多数场景效果都差不多，增程成本更低，所以这些车企才会搞增程。另外一方面就是小鹏现有的资源更适合搞增程，比如800V架构、5C充电以及智驾、软件等相关资源上，做增程是更理想的。
编辑总结：
小编个人觉得小鹏杀入增程市场，极有可能会成为该市场的新变量，小鹏一直定价谦虚，产品体验一直不错，做这种6座增程SUV难度不大，如果能带来新的惊喜且在有小鹏的价格体系支持下，对理想是绝对能够造成冲击的。另外，相比一些自主老牌大厂的增程车，小鹏的智能化体验优势很大，选择小鹏的年轻人一定会很多。综上，小鹏进军增程市场，还是有的看的。
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