亚洲第一大汽车零部件企业：营收超过3400亿元，反超中国宁德时代

2025年6月消息：《美国汽车新闻》（Automotive News）发布的2025年全球汽车零部件供应商百强榜显示，亚洲共有48家企业上榜，与去年持平。其中，日本22家（全球第一）、中国15家（全球第四）、韩国10家（全球第五）、印度1家。

萨玛集团（Motherson Group）去年实现营收214.96亿美元，同比大涨21.6%；排在榜单第11位，同比提升3个名次。作为印度最大的汽车零部件企业，成立于上世纪70年代中期，主营汽车照明系统、内外饰、线束系统以及空气管理系统等领域，业务覆盖41个国家，拥有300多家工厂和超15万名员工。

萨玛主要通过大规模收购加速全球化布局，过去二十年里成功收购45家公司，包括2023年7月斥资1.183亿欧元收购有着近百年历史的德国施耐德博士集团（Dr. Schneider）。近期向马瑞利（Marelli）抛出收购要约，后者背负着6500亿日元的债务。

现代摩比斯（Hyundai Mobis）以329.52亿美元的营收继续排在全球第六位、韩国第一位。这是现代汽车集团旗下的零部件厂商，此外还为包括大众、梅赛德斯-奔驰在内的车企提供零部件。

去年10月，现代摩比斯宣布将在斯洛伐克诺瓦基投资约3500亿韩元建设一座新的电动汽车零部件工厂，预计今年下半年完工，具备每年为欧洲市场生产30万套PE系统（关键电动汽车零部件）的能力。这也是继捷克、西班牙之后，该公司在欧洲的第三个电气化中心。

宁德时代（CATL）下滑1位排名第五，去年汽车零部件业务营收352.49亿美元。根据韩国研究机构SNE Research的数据显示，去年全球动力电池装车总量同比增长27.2%至894.4GWh（吉瓦时）。宁德时代连续八年（2017-2024年）蝉联全球第一，装车量同比增长31.7%至339.3GWh；市占率提升1.3个百分点至37.9%，超过2-5名（比亚迪、LG新能源、中创新航、SK on）总和，连续四年成为全球唯一一家市场份额超过30%的企业。

当然，宁德时代并不是可以“躺平”了。今年5月在香港二次上市，募集的资金九成将投向匈牙利项目第一期及第二期建设。这是继德国工厂之后在欧洲建设的第二座工厂，以进一步提升欧洲本地化电池供应能力。此外，公司目前海外布局的产能还包括与Stellantis合资的西班牙工厂及印尼电池产业链项目。

电装（Denso）上升3个名次，重回全球第二，仅次于长期坐稳第一名德国博世集团（543.7亿美元）。2025财年（2024年4月1日-2025年3月31日）营收同比增长17.6%至479亿美元（约合人民币3436亿元）。

电装脱胎于丰田汽车，上世纪40年代末开始独立运营，总部位于日本爱知县，在30多个国家和地区拥有约200家关联公司、15.8万名员工。主要产品包括汽车空调、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统等。

1987年，电装进入中国市场，1994年在山东烟台成立第一家合资生产企业“烟台首钢电装有限公司”。03年的时候正式成立电装（中国）投资有限公司，作为其在中国的总公司。截至目前，已设有34家关联企业（包括生产、销售以及软件开发等），员工约1.5万人。

面对汹涌的新能源汽车浪潮，电装积极调整策略，加大在电池管理系统、电动驱动系统等电气化领域布局。在2025上海车展上，展示了电池护照系统，SDV模型车，电子电气架构以及由中国团队主导开发的新一代热管理模块，并与地平线科技达成战略合作，共同开发LV2++级组合辅助驾驶系统。