青海
电控油门一定会优于拉线油门，因为四个轮子的汽车早已经给出了答案，只不过在摩托车上，电控技术还不完善，所以拉线油门看起来就会更靠谱。
1.拉线油门
所谓拉线油门就是在利用油门线来控制化油器柱塞或者电喷节气门开度的加油方式。前者通常使用单油门拉线，后者则更钟情于双油门拉线。
当然受限于自身成本，一些电喷摩托车目前仍然还在使用单油门拉线。它和双油门拉线之间的本质区别，其实就是节气门自由归位，没有“防飞车”功能。
摩托车的“飞车”听起来有点天方夜谭，但在现实生活中，还是比较常见的。如果油门拉线内部出现毛刺或者节气门过脏，就会因为回位不畅引发“飞车”现象，这是很危险的。
而为了规避这种现象的出现，目前很多电喷摩托车都采用了双油门拉线，其中一根负责打开节气门，另一根负责关闭节气门（一拉一拽更容易实现强制归位），两者的协同合作就会降低“飞车”的可能性，所以它的安全性会更高。但和改变动力没什么关系。
2.电控油门
电控油门对于当前的摩托车来说并未普及，只有一些相对比较前沿和高端的车型才会使用电子油门，它和传统拉线油门之间的最大区别，其实就是操作节气门开度的方式发生了变化。
装配电子油门的摩托车，在油门把手位置你根本就看不到钢丝拉索，取而代之的是信号传输模块和线束（有点类似于电动车）。它的组成结构会更复杂，进而就会带来更高的制造成本。
但只要调校到位，在电子油门的加持下，电喷供油系统的响应速度会更快，灵敏度也会更高，进而就能带来更理想的动力输出。
与此同时，电子油门的衍生功能还会更加全面，其中比较常见的就是定速巡航，另外全功能电子TC也只有在电控油门的基础上才能完美实现。
只不过因为电子油门的准入门槛更高，所以大部分摩友并未感受过，即便有些车型装配有电子油门，但因为软硬件的组合可能并不理想，所以就会带来些许瑕疵，这就使得有些车友认为，电子油门没有拉线油门好。
最后总结，拉线油门的技术含量几乎为零，只要油门线的品质没问题，那么它就能达到预想的效果，所以对于低成本的小排量车型而言它就是常态化表现。
电子油门不仅看起来更加高大上，而事实上效果也不差。但前提条件是配合和调校一定要到位。那么这两种控油方式，你更喜欢哪一种呢？
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