浙江
“南有上海青浦，北有河北廊坊”。
中国物流行业从业者应该都听过这句话。
青浦，背靠上海，承接长三角货流，成为中国的物流重镇在情理之中。
可廊坊，不沿海，不靠山，身为一座非省会城市，究竟是如何在京津冀协同发展的宏观格局中，跻身中国北方快递的“心脏地带”呢？
这个问题，正在被廊坊用实际行动作答。
上周末，廊坊举办了一场特别的大会——2025中国廊坊国际经济贸易洽谈会。
作为全国唯一一个由政府主办的商贸物流展会，廊洽会的分量不容置喙，它不仅是全国物流人“秀肌肉”的场子，更是一次超级招商局。
根据河北日报报道，这次廊洽会组织了30余场专业会议和招商对接活动，500多家海内外企业参展，8000多个采购商齐聚一堂，为全球商贸物流领域搭建了一个深度合作的专业化平台。
可能有人会问，这么重要的会议，为什么要开在廊坊，而不在石家庄、不在保定？
原因很简单，廊坊的地理位置实在太优越了。
它地处北京和天津之间，妥妥的京津“亲儿子”区位，主城区离天安门广场约40公里，距天津港约100公里，大兴机场就在隔壁，地铁已经通到了燕郊。
所以当北京在“腾笼换鸟”，将非首都功能外迁的时候，廊坊正好接住了这只飞出来的“金凤凰”。
而且，廊坊的承接不是头脑一热的承接，而是精准卡位在商贸物流和电子信息这两个产业上，一个铺路搭桥，另一个点火起飞，直接成了廊坊的“双引擎”。
说到物流，很多人脑子里第一反应还是快递小哥在电动车上狂奔，仓库堆满包裹的画面。
但现在的物流，已经从拼人力，进入到拼算法、拼效率、拼“从源头到终端”链条完整度的时代。
而廊坊，凭借着自己优越的地理位置，在建设世界现代商贸物流中心这件事上，小有成果。
根据廊坊日报报道，中国邮政、京东、顺丰、“三通一达”、极兔等8家快递龙头企业都在廊坊建立了区域总部。
顺丰的智能分拣系统、京东的机器人仓库，已经成为廊坊的城市基础设施，甚至在燕郊、固安等地，无人快递车已经常态化运行。
除此以外，廊坊还成功开行十一列国际班列，初步形成铁路、跨国公路、境外铁路、水路相结合的国际多式联运模式，实现跨国电商四种业务模式全覆盖，建成北方唯一跨境电商“三中心”。
根据最新数据，去年廊坊的现代商贸物流产业增加值达到948.8亿元，占全市GDP的24.3%。
也就是说，廊坊每4块钱的产值中就有一块来自物流。
如果说物流产业是帮廊坊飞得更稳，那电子信息与算力产业，就在帮廊坊飞的更高。
对廊坊不了解的人可能以为廊坊就是河北的一个普通小城，但很少有人知道，廊坊是实打实的全国“综合算力第一城”。
坐落在廊坊的润泽国际信息港，是全国最大的国家级绿色数据中心集群之一；
还有河北人工智能计算中心，是京津冀地区首个且唯一的人工智能专项算力基础设施，一期就部署了100P的强劲算力——相当于50万台高性能计算机的运算能力，服务上百家企业。
未来大模型、语音识别、自动驾驶等重度依赖算力的技术服务，在云端运行时，它的CPU很可能就在廊坊转个不停。
而且，廊坊已经不再局限于把数据运来运去，而是亲自处理数据、跑模型，打造从研发、测试到生产、商业化的全链条闭环。
从华为中兴到本地新智、维信诺，从云数据中心到人工智能算法公司，整个电子信息产业生态链，已经初具规模。
城市的崛起，从来都不是靠喊口号。
需要资源，但更需要路径；要有基础设施，但更要有产业粘性。
这几年，廊坊正在完成一次非常罕见的城市身份切换：从北京功能的“服务员”，变成北方智能物流+算力枢纽的价值创造者。
不是“给北京打下手”，而是站在京津冀协同发展战略的最前线，主动出击。
河北省给出的定位也非常清晰：“把廊坊建设成为全国现代商贸物流重要基地。”
从京津走廊到产业高地，廊坊这步棋，下得漂亮。
我们在过去十年，见证了无数“奇迹城市”的崛起，深圳从边陲渔村变成创新之都，合肥从“谁都不理”变成“最会投资的城市”，成都、杭州、苏州、一个个打出组合拳，进入第一梯队。
现在的廊坊，正在用一场展会，一张蓝图，两大引擎，把自己推向下一个风口。
它不再只是河北的廊坊，而是京津冀向世界展示的一张新名片。
作者：小好
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