北京
6月21日上午，岚图FREE+在岚图汽车总装工厂下线。
这款车是岚图近几年的倾力之作。这个东风汽车旗下的高端新能源品牌，4月9日刚刚迎来了第20万辆整车下线，今年也逐步站稳了月销万辆的台阶。
诞生于此时的FREE+，是岚图在销量规模和市场份额上更上一层楼的关键筹码。
因此，尽管名义上是改款车，但FREE+几乎是按照一款全新车型的标准打造。据岚图汽车CBO（首席品牌官）、销售公司总经理邵明峰介绍，FREE+的投入成本8亿有余，优化和升级超过1300项，已经远远超出了一般意义上的“改款”范畴。
FREE是岚图的第一款产品，于2021年6月上市。作为定位高端的岚图品牌的开山车型，FREE在产品定义上相当积极——比如较早地搭载了空气悬架，价格也相对高昂，起售价31.36万元。但彼时岚图的产品和品牌并未形成强合力，FREE的市场表现也一般。
这次改款后的FREE+，岚图寄予厚望：实现细分市场TOP3。
6月24日，这款大五座SUV将开启预售，而首款车型下线之际，展车也已经陆续进入了全国各地的门店。
大五座SUV是近年来最热门、体量也最庞大的细分市场之一，这里诞生了理想L60这样的“爆款”，也引得小米这样的强势玩家加入，FREE+面临的市场竞争不可谓不激烈。
FREE+的应对之策很简单：用全能直面挑战。
这次升级，如官方公布的，多达1300多项，涵盖外观设计、舒适性配置、操控性能与智能化等各个领域，据称其中有82项是同级第一。而定价方面，邵明峰预告道，“同样价格段，FREE+将比同行给到更多的配置。”
从“大件”上看，FREE+的功能体验几乎已经拉满：
在三电上，搭载的是45kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，以及前后双电机四驱系统，可以实现零百加速4.9秒，纯电续航300+km和综合续航1400+km，纯电也可实现“从20%到80%只需20分钟”的快充；
在底盘上，搭载的是全铝底盘，还升级了EDC可变魔毯悬架，以同级唯一的双叉臂四球节独立前悬架及H臂多连杆后悬架，配合独有“岚擎模式”，可以模拟各种豪华车型的驾驶体验；
在智能化上，则搭载了华为智能汽车的两大王牌方案——鸿蒙座舱HarmonySpace 5和华为乾崑智驾ADS4，在座舱和智驾上都对标上了业内顶尖水准。
岚图汽车CEO卢放表示，希望这样一款产品能够切实满足或者最大化满足用户的用车需求。“如果一个用户想要买一台安全好、驾控强、智能高、配置全的大五座SUV，目前市场上只有岚图FREE+这款车，能够一次性满足全部需求。”
需要指出的是，FREE+这次的很多升级，并不完全出于产品团队的定义，还包括用户需求的反馈。
邵明峰举了个例子——FREE+的后排座椅电动调节。从FREE第一代上市以来，就有用户陆续反映，希望第二排座椅能够电动调节，当时SUV能实现这样功能配置的很少，岚图便进行了广泛的用户调研，确认是普遍需求后，果断将这一功能纳入了FREE+的开发。
一个新功能的开发不仅是增调软硬件配置那么简单，汽车产品更多是各方面平衡调和的结果。邵明峰介绍，给第二排座椅配置电动调节还不够，他们还同步优化了座椅结构，以保证电动调节功能不会影响车辆安全。
据称，FREE+1300多项的升级和改进中，基本全部来源于用户反馈，内饰、造型、储物空间、智能座舱、智能驾驶辅助等等，“所有从感官到场景到细节做了全链路的重构。”
邵明峰表示，相比于功能、装备和性能参数这些指标，岚图的团队更关注用户体验，因此邀请了大量用户参与材料选择与产品测试。可以说，岚图的产品经理不仅来自内部，也来自广大用户群体，而FREE+也是岚图“听用户劝”的一个样板工程。
智能电动汽车的发展，让中国自主品牌史无前例地站到了汽车舞台的中央，但激烈的竞争也让行业陷入久未停息的价格战之中。卢放表示，岚图把资源和精力集中在用户真正关心、体验得到的地方，希望回归“卷价值”而非“卷价格”。
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