建言献策 | 提前谋划兵地融合交通布局及改造乌奎高速西山互通立交建议获答复

G30乌奎高速的车流昼夜不息，却在乌鲁木齐“西大门”的四道岔骤然淤塞——这里既是通往国际陆港区的经济动脉，也是兵团十二师与首府交融的咽喉要道。当导航软件在3.6公里路段标记出6个刺眼的红绿灯，当九鼎市场的生鲜因拥堵腐烂在车厢，当居民在“1小时通勤圈”中耗尽耐心，一场关于立交桥的改造诉求，已演变为叩问城市治理能力的公共议题。
市民一纸建议直抵自治区交通厅，剑指规划割裂之痛：兵地路网“各管一段”、远期接口缺失、货车与通勤车流死锁……而官方的回应中，我们既看到地质隐患与历史规划的掣肘，也捕捉到兵地协同破局的曙光。

关于提前谋划兵地融合交通布局

及改造乌奎高速西山互通立交的建议

尊敬的自治区交通厅领导：

您好！ 作为长期关注乌鲁木齐交通发展的市民，现就疏解西山四道岔区域交通顽疾、促进兵地融合、完善西山新区基础设施提出以下建议，供决策参考：

一、现状问题

西山片区（含兵团十二师辖区）作为乌鲁木齐西大门，承担着连接主城区与乌奎高速的重要功能。但当前存在三大瓶颈：

·四道岔节点长期拥堵：因G30乌奎高速西山立交与西山路高架衔接不畅，地面道路（白湖路、西泉街等）车流交织，高峰期拥堵超1小时，影响市民出行及物流效率。

·兵地基础设施割裂：兵团十二师西山新区与乌鲁木齐市政路网规划缺乏协同，白湖路、西山路西延等道路未能实现高效互通，制约区域一体化发展。

·远期扩容需求迫切：随着九鼎市场、国际陆港区等发展，过境货车流量激增，现有单层立交和未预留接口的规划难以承载未来车流。

具体建议

为破解上述难题，建议将乌奎高速西山互通立交改造纳入自治区兵地融合重点项目，并推进以下措施：

1、重构多层互通立交： 采用“涡轮式+迂回式”复合设计，实现乌奎高速⇄西山高架⇄西山路西延⇄白湖路全方向互通；

2、预留远期接口：为规划中的西山路西延二期（接绕城高速）、克西路西延、环雅山路、黑龙江路西延及轨道交通预留空间。

3、推动兵地规划协同： 由交通厅牵头，联合乌鲁木齐市、兵团十二师成立专项工作组，统筹路网、土地、资金等要素；

4、将白湖路兵地交界段改造、西山新区主干道衔接等纳入统一设计，消除“断头路”。

三、恳请支持

该改造工程涉及公路、市政、兵团等多方管辖权，亟需自治区层面高位推动： 将项目列入 “十五五”交通规划中期调整重点项目；

协调交通运输部在技术规范（如立交间距、车道长度）上给予弹性支持； 设立兵地融合交通建设专项资金。 民生所盼，发展所需。

期待您的关注与推动！

自治区交通运输厅回复

答复单位：新疆维吾尔自治区交通运输厅

答复内容：

您好，您的来信收悉，我们高度重视。经核实，您所述的G30乌奎高速西山立交为G30线连霍高速公路K3600+702处西山立交桥、市政道路西泉街以及互通匝道。

G30线连霍高速公路西山立交桥于2000年11月建成通车，2016年9月完成大中修改造，运营管理单位为新疆交通投资（集团）有限责任公司乌鲁木齐分公司。经核查，受雅玛里克山地貌、克西街西延煤矿采空区治理等影响，乌鲁木齐中心城区往返西山片区（含兵团十二师辖区）城市道路尚未完善，横向未形成多通道连接的格局，居民出行和物资运输主要依赖西山路高架——西泉街路段，导致交通拥堵发生。其中：西山路高架外环路-白湖路口段为双向六车道城市快速路，车辆限速80/100km/h；西泉街白湖路口-桃园路口段为双向六车道城市主干路，车辆限速60/80km/h，为服务周边居民和产业出行，在3.6公里路段范围内共设置平面交叉6处，均为信号控制交叉口。

近年来，西山片区（含兵团十二师辖区）建设发展较快，居民及物流出行需求快速增加，过境和到发车辆大量集聚在6处平面交叉口排队通行，加剧了西泉街交通拥堵。

2025年初，十二师有关部门对西泉街部分平面交叉路口实施了路面改造、隔离导流和信控调整等综合措施，引导左转车辆绕行西山立交桥实现分流和快速通行，往返西山片区的交通拥堵问题已得到初步缓解。

今年以来，我厅已多次会商兵团交通运输局、乌鲁木齐市，就提升首府都市圈干线公路通畅水平进行实地调研和现场办公，促进乌鲁木齐市周边路网更加顺畅。您所述西山立交改造工程，涉及国家规范的调整、资金筹措等要素，尤其是需结合乌鲁木齐市克西路西延、环雅山路等项目（项目信息已向乌鲁木齐市交通运输局核实）建设时序和接线方案等统筹考虑改造方式。目前，上述项目已纳入乌鲁木齐市有关规划，如项目实施，我厅将协调交投集团积极配合。感谢您的来信。

文字来源/原创 图片来源/今日十二师