北京
当地时间6月21日，中欧班列—西部陆海新通道"东盟快班"发车仪式及推介活动在德国杜伊斯堡举办，来自多国政界、国家铁路公司以及物流与港口企业的近百位嘉宾出席，共同见证共建"一带一路"倡议下多式联运合作的又一重大突破。详细情况，来听总台记者阮佳闻发回的报道。
随着一声悠扬嘹亮的汽笛声，首趟始发于杜伊斯堡、直达东南亚的"东盟快班"缓缓驶出场站，标志着这条贯通欧亚的绿色经贸新通道实现双向对开，进一步彰显了欧盟、中国和东盟三大经济体在共建"一带一路"倡议下多式联运与区域联动的新格局。
2011年3月，通过开行中欧班列，中国向西直达欧洲的陆路国际贸易大通道全线贯通。杜伊斯堡市第一副市长埃德尔特劳德·珂拉布恩在接受总台记者专访时表示，自2011年首趟中欧班列抵达杜伊斯堡以来，中德之间的联通合作不断深化：
"对于杜伊斯堡，以及对于中国和德国来说，东盟快班的开行意味着丝绸之路又延伸了一段，我们将这段线路继续向亚洲拓展，与泰国、老挝等建立起直连通道。我希望未来德中两国能够更加紧密合作，尤其在物流领域。杜伊斯堡和中国在共建‘一带一路’框架下有着长期的合作历史，今后应该继续加强，这也是未来的发展方向。"
"东盟快班"由渝新欧（重庆）供应链管理有限公司和陆海新通道运营有限公司携手打造，依托"全程一次委托、一箱到底、一单到底"优势，简化跨境物流流程，有效提升物流效率。自2024年10月15日启动以来，"东盟快班"已开通由越南、老挝、泰国经重庆至欧洲的3条线路，运输货值超19亿元人民币。如今，"东盟快班"实现西部陆海新通道与中欧班列两大贸易通道的"无缝衔接"。
据陆海新通道运营有限公司董事长、渝新欧公司总经理刘太平介绍，"东盟快班"全程约14000公里，最快仅需19天左右，比传统海运提速约50%，费用仅为空运的1/5，碳排放量更是公路运输的1/7、空运的1/15。
"从2024年10月，第一列东盟快班首发，短短数月，已累计发运1400标箱，货值近19亿元，凸显了市场对新通道的强烈需求。东盟快班核心创新在于实现了中欧班列与陆海新通道的双通道联动，通过资源整合打破区域壁垒，构建起欧亚经贸合作新桥梁。高效的运输网络西起德国杜伊斯堡，经由阿拉山口入境，在重庆最快仅需两小时即可完成中转集结，快速抵达泰国、越南等东盟国家，高效串联起三大经济区域。"
杜伊斯堡港口集团董事拉尔斯·内尼豪斯告诉总台记者，中欧班列的高质量发展成果各方有目共睹，且都从中受益，因此，拓宽、深化合作的积极性也越来越高：
"东盟快班无疑将为共建‘一带一路’倡议带来新动力。在十一万列中欧班列的基础上，还有可能再翻一倍。与中国互联互通对我们至关重要。我们看到这些年运输量持续增长。现在这条通往更多亚洲国家的新线路，为新的增长打下基础，也带来了更多灵活选择。国与国之间的货物流通更加便捷，这对所有参与国家来说都是利好。除了有利于货物流通，也加强了文化和社会交流。在当今这样的时代，人与人、国与国的沟通更加重要。"
汉宏集团德国铁路首席运营官约翰内斯·菲利普表示，相信"东盟快班"将为区域合作注入强大动力，也将带给众多合作伙伴更加广阔的市场前景：
"自2019年以来，我们已经（通过中欧班列）运输了3.5万辆整车。如今借助（东盟快班）这条新的亚洲通道，我们希望进一步延伸现有线路，接入更多亚洲国家。这不仅适用于整车运输，也适用于德国出口的其他产品，比如工业品、机械设备、制药产品等。我认为，合作的‘蛋糕’不仅更大，而且更诱人了。因为随着经济增长，特别是东南亚和中国的高速发展远超目前欧洲的增长速度。双方都会从更便利的货物贸易中受益。"
老挝国家工商会中老商务合作促进委员会副会长郑志盛认为，"东盟快班"有助于中南半岛与中国、欧洲之间的深度联通：
"这是一个很好的平台，把我们全部的货品、金融、物流都打通了。我们的贸易自然也（随之）打通了。借助‘一带一路’网络，我们把东盟、欧洲经由中国连接起来，构建起一个全新的、低碳的通道，形成了一个相互联通的（网络），在‘一带一路’的推动下，把我们优质的产品带到中国和欧洲。"
总台记者阮佳闻，德国杜伊斯堡报道。
德国杜伊斯堡首发中欧班列"东盟快班"
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