江苏
近期，上海地铁提醒乘客不要在车厢内使用小板凳，引起网友热议。有网友指出，通勤一两个小时，全程站着太吃力，坐小板凳实属无奈之举；也有网友认为，坐小板凳不安全，还占用更多空间，是不文明行为。
遥想当年，城市公交车、长途绿皮车，人在车厢里都被挤压成“二维图形”动弹不得，汗臭扑鼻更别提了。改革开放几十年来经济社会迅猛发展，人们出行条件极大改善，火车、公交车、地铁等公共交通工具早无“挤不上车”之虞，而且冬夏有空调，舒服惬意不言而喻。眼前的烦恼就是高峰时段座位难求。对于整天坐着办公如文员或坐着操作如驾驶员等人而言，通勤时站一站反而对身体有益处。但对整天奔波忙碌或站着劳作消耗体力较大的人来说，通勤中长时间站着就感觉更加疲累很是煎熬。无奈地铁车厢里座位太少，于是有部分乘客不顾麻烦自带小板凳坐一坐了。
然而车厢里小板凳多了，必定占用更多空间而影响他人上车，同时也会带来挤压踩踏撞击等不安全隐患，而且对春夏秋季穿短裙或短装出行的女性来说，就会造成尴尬和不安甚至引发纠纷。公共交通运营部门的职责，不但要及时而且要安全地把乘客送到目的地，所以上海地铁运营部门劝阻乘客不要在车厢内使用小板凳并开展集中整治，是可以理解的。从而讨论的要点转化为，怎样不让“坐小板凳”的同时也不让“坐冷板凳”？如何响应部分乘客很需要“坐下来”的期盼？城市公共交通是关系国计民生的社会公益性事业和重要民生事项，首部城市公共交通领域的行政法规《城市公共交通条例》要求，“坚持以人民为中心，坚持城市公共交通公益属性”，并“定期组织开展城市公共交通企业运营服务质量评价，并将评价结果向社会公布。”
因此，地铁运营部门不妨和市民代表“坐同一条凳子上”探讨，如何增加乘客“坐下来”的机会。譬如优化列车运行图，提升调度精细化科学化，增加高峰时段班次、缩短发车间隔，非高峰时段则相反安排以平衡效益。再如在车厢壁空处和中间铁杆上安装活动坐凳，需要时放下来坐，不坐时自动或手动折起来。又如呼吁非上班上学族避开高峰时段；高峰时段暂停老年卡免费优惠以导流。总之，大家献计献策缓解座位难题。
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