吉林
下月起长春至北京最快3小时36分
7月1日零时起
长春站将实行新的运行图
调图后
长春站图定旅客列车355列
长春西站图定旅客列车163列
龙嘉站图定旅客列车51列
此次调图
长春站的运输能力、服务质量
和运输效率得到进一步提升
7月1日起，长春至北京最快旅行时间为3小时36分，较现图压缩17分，长春与首都间时空距离进一步压缩，旅客出行更加便利，方便两地间的商务往来，有利于促进资源共享、产业协同发展，有助于长春更好地融入全国经济大循环，推动地方经济高质量发展。
调图后，加开长春（西）至吉林间C1235/6、C1237/8次旅客列车，城际列车开行密度进一步增加，能够有效强化两大城市核心枢纽功能，更好服务于长吉一体化战略，为构建现代化都市圈注入新动能。此外，部分列车始发、终到站也进行了调整，长春至广州间的T122/3、T124/1次改为广州白云终到、始发，长春（吉林）至大连间的G8002/9次改为大连北终到、始发。
具体变化如下：
新增旅客列车8对：长春西～吉林C1235/6次；长春～吉林C1237/8次；北京朝阳～牡丹江G901/G920次；北京朝阳～齐齐哈尔南G904/G913次；北京朝阳～吉林G928/G931次；北京朝阳～长白山G943/2、G945/8次；北京朝阳～牡丹江G3508/G3523次。
优化调整运行区段8对：吉林～南通K1986/3、K1984/5次延长至启东终到、始发；大连北—佳木斯G717次缩短至七台河西终到；哈尔滨西～大连北G770/13次运行区段调整为大庆东～大连北;哈尔滨西～武昌T184/1、T182/3延长至长沙终到、始发；哈尔滨东～山海关K1012/1次运行区段调整为牡丹江～杭州，车次改为K1014/1、K1012/3次；牡丹江～烟台K1452/49、 K1450/1次运行区段调整为牡丹江～日照；长春～广州T122/3、 T124/1次改为广州白云终到、始发；牡丹江～广州T228/5/8、 T227/6/7次改为广州白云终到、始发；长春（吉林）～大连G8002/9次改为大连北终到、始发。
调图后列车开行时刻
停靠站点等信息有所变化
请旅客密切关注
铁路12306官方网站
手机APP
或车站公告
合理安排行程
提前做好购票和出行准备
长白山至北京新增直达高铁
自7月1日零时起，铁路部门将实行第三季度列车运行图，新图将增开长白山至北京方向旅客列车。本次增开的G945/8次、G943/2列车采用复兴号技术提升型智能动车组，全程运行时间约6小时，途经吉林、长春、沈阳北等站。
长白山作为国家5A级旅游景区，以其独特的原始森林景观和绝美的自然风光吸引着无数国内外游客。此次增开北京方向的列车，不仅进一步优化了长白山与北京之间的铁路运输网络，更为区域经济协同发展架起钢铁桥梁。同时还将有效激发京冀地区游客赴长白山的出行热情，显著带动长白山地区酒店、餐饮、人参等特色农产品销量提升，为边疆经济振兴注入新活力。
此外，在三季度调图中，铁路部门对部分列车车次和运行时刻进行调整。温馨提示各位旅客，出行前可通过12306官方网站、手机 APP及车站公告等渠道查询具体车次、时刻、票价等详细信息。
通化站建设完成
当下，国家“十四五”规划重点高速铁路建设项目——沈佳高铁沈白段正在进行联调联试。日前，这条高铁全线新建的最大站房项目——通化站建设完成。
作为吉林省东南部地区最大的铁路综合交通枢纽。通化站总建筑面积约3万平方米，主体结构为中央高架站房和南、北站房三个单体建筑，采用无柱式候车厅设计与智能引导系统，打造高铁、普铁、公交“零换乘”的立体交通体系。配备自动化融雪和环保照明设施，更加符合高寒山区的日常运营。
通化站站场内设计高速场4台8线、普速场2台6线。站房可同时容纳1500名旅客，高峰小时发送量达到790人。目前，通化站正在进行工程验收，预计6月底开通普速列车班次，下半年开通高速列车班次。据中铁十四局集团通化站项目党委书记孙运斌介绍，建设过程中，最大的施工难题是房屋金属屋面东西跨度最大约142米，施工方攻坚克难、多方研判，通过设置钢丝绳、滑道、绞盘和人工牵引的方式进行施工作业。目前，通化站全部建设完成，设施设备已全部调试完成。
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