听我一句劝，买SUV不要买7座的，10年来无数车主验证了这一点

10年前是7座SUV最火爆的时候，光是比亚迪S7，在2015年就卖出了11万辆，这车具有超高的性价比，尤其是空间灵活，更是得到了不少人的喜爱。

还有丰田汉兰达，卖出了72000辆。该车使用了换代以后的2.0t发动机，第三排可以容纳成年人。在各大汽车品牌的口碑评分中都能达到接近满分的程度，以至于要加价提成。

再比如三菱欧蓝德，以进口的身份在国内销售，不管是空间还是操控感都相当不错。而且像这么强悍的车都排不到7座SUV销量排行榜的前5名，可见当时竞争之激烈。

可10年过去，这些曾经的神车都风光不再。比亚迪S7在2017年就已经停产，生产线被用于生产比亚迪唐燃油版等后续车型。丰田汉兰达没了加价售车的毛病，三菱欧蓝德直接退出了中国市场。

是什么引发了这一切，其实本质上，还是中国消费者看的越来越明白了。

2015年可不像现在，这10年咱们国家又有了大跨步的发展，消费者的买车能力比10年之前有了巨大提升。

10年之前，大家伙需要的是一辆能满足全家所有需求的车。而10年后，人们希望的是在寸土寸金的城市有一辆灵活多变的小车，能满足城市代步为主的需求。

很多买了7座SUV的人都发现，当时买车时考虑的是全家出行，买了车后发现，绝大多数都是一个人驾驶着7座SUV在城市里面开，确实造成了巨大的资源浪费。

而且7座SUV的隐性成本实在太高了些。一方面是车辆比较重，造成了油耗或者电耗的增加。另一方面，保养费用也比5座SUV高一些。

现在女司机并不在少数，让她们驾驶5座汽车都有些勉强，更何况是尺寸尤其巨大的7座SUV。如果停车不谨慎小心，极可能会出现剐蹭现象。

最后就是，大家伙对乘车舒适度要求也越来越高。而绝大多数5m之内的7座SUV第三排空间都极为局促，最多只能乘坐个小孩子，想要乘坐成年人就实在太紧张了一些。

若要满足乘坐成年人的需要，车长至少要超过5m才行，而这样的车价格起码在20万以上，已经超出了绝大多数人的购车预算。

这样一看，7座SUV的优点大多数都被抵消了，留下的几乎都是缺点，遭到车主抛弃也就是理所当然的事情了。