北摩高科：目前子公司京瀚禹业务包括为客户提供元器件的筛选破坏性物理分析等服务

证券之星消息，北摩高科(002985)06月20日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

投资者：公司在数字经济和军工电子以及军工信息化方面有何布局？
北摩高科董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。目前子公司京瀚禹业务包括为客户提供元器件的筛选、破坏性物理分析（DPA）等可靠性检测试验以及测试程序开发等服务，涉及航空、航天、电子及国防等各个领域，已形成相对成熟全面的电子元器件的检测工作体系，为我国高端科技领域提供有效的技术支持。

投资者：董秘你好，贵司曾公告多款产品进入重要应用节点，目前这些产品应用有什么具体进展吗？
北摩高科董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。起落架方面，2024年，公司完成某型机起落架鉴定工作，并已开始批产交付；完成某型机的批生产审查，为2025年的批产交付工作奠定基础；完成某两型飞机起落架的放飞评审，正在开展试飞验证，2025年即将实现小批产交付；完成某航天项目无人机的起落架交付和试验，开拓了航天系统无人机的市场，并在开展后续项目的合作。此外，公司也进行了钛合金新材料的应用、火焰喷涂新工艺的开发等轻量化、高性能的技术攻坚。

投资者：公司有参与物流无人机的起落架和刹车系统的研发吗？
北摩高科董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司目前并未参与。

投资者：公司飞机刹车控制系统及机轮一直军用，在国产大飞机发动机及零配件被断供的背景下，当有需要时，这部分产品能否转为民用
北摩高科董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司在民用航空领域主要开展民航刹车制动等业务。从国际竞争来看，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，今年以来，众多航司航材进口成本陡然提升，对于公司来讲，民航刹车制动产品存在巨大的国产替代空间。公司未来将持续开拓更多种类的民航客户，加快打造航空产品增长第二曲线，力争形成军民并举、国内国际共进的产业发展新局面。

投资者：你好，公司检测业务快速发展，目前已经占比营业收入第一排名，为了更好的体现公司业务，公司是否有改名计划？另外公司检测业务和西测测试的检测业务有何不同？
北摩高科董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。2024年公司传统主业收入下降的主要原因是公司受到客户单位总体合同签订进度等因素影响，部分已经明确的采购需求因合同签订和价格确定的时间较晚，未能在报告期形成收入。京瀚禹的主业是元器件可靠性检测，西测的主业是整机环境可靠性检测。

投资者：公司所在的飞机起落架领域内竞争对手有哪些？起落架今年产值能否突破1个亿？
北摩高科董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。航空航天刹车制动产品的技术壁垒较高，竞争对手极少。公司起落架产品的比较优势在于实现了前、主起落架和刹车系统、前轮转弯系统的整体设计和整机交付，是国内唯一一家提供一体化解决方案的厂商。产值具体情况请关注公司财报。

投资者：请问公司股价连续五年下跌，股价已经斩到了膝盖，投资者亏损累累，今年经营情况有好转吗？
北摩高科董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。今年是十四五的最后一年，整体而言，当前我国航空装备正处在关键的发展换代时期，航空装备规模列装和全谱系化发展，新质作战力量的引入，以及军贸、民机和通航的领域拓展，将有力驱动我国军用航空市场规模持续增长。

投资者：公司应收账款至2025年一季度还有16.96亿元，现国家颁布了《保障中小企业款项支付条例》，是不是可以借此政策东风，在应收款这个大事上公司目前有什么举措或者计划？
北摩高科董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。希望在颁布《保障中小企业款项支付条例》后，下游客户能够明确付款期限、禁止变相拖欠。公司针对应收账款，已专门成立工作小组，按照不同客户类型和欠款周期进行分类，逐一交流和上门催收。

投资者：公司称，起落架着陆系统单机价值量高于机轮和刹车盘业务，2024年起落架业务收入8362万元，毛利率13.91%，远低于机轮和刹车盘毛利率，请问起落架业务低毛利率的原因
北摩高科董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。2024年，公司起落架业务处在刚起步阶段，尚未形成规模效应，公司目前正在采取降低原材料成本、降低委外加工成本和优化加工工艺等措施来提高毛利率。

投资者：车规级芯片产品可靠性十分重要，直接决定了整车的安全及运行可靠性，请问公司是否已经开展车规级芯片的检测？未来是否作为重点发展方向？
北摩高科董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注与支持。公司具备车规级芯片检测能力，未来会持续对该领域进行拓展。

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