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泰国铁道运输局6月19日公布数据，显示粉红线延伸段从每日平均7,772人次跌至仅2,168人次，这一转变发生在该线路6月17日结束免费试运营、开始正式售票的第一天。
“收费首日，乘客量下降了68%。”官方称，这与5月20日至6月16日免费期间车厢拥挤的情况形成鲜明对比。
这段延伸线路从曼谷通往暖武里府的Muang Thong Thani，在试运行期间一度表现亮眼。尤其在5月27日至31日举办的THAIFEX-ANUGA Asia 2025国际食品展期间，平均每日客流达16,669人次，5月31日更创下23,159人次的单日新高。试营运期间最低的一天是6月3日，仅有1,650人次。
然而收费一启动，热情随即消散，车站变得冷清。
虽然Muang Thong Thani段受打击最严重，整个粉红线系统的总客流也略有下滑，从收费前每日75,678人次降至72,976人次，跌幅约3.6%。
许多通勤者长期抱怨曼谷交通费用不断攀升，有人表示早已在巴士、火车和渡船间来回支付费用，而粉红线延伸段的免费搭乘曾是一线“经济喘息”。如今，新增支出让这一缓解消失。
有分析指出，在使用人数急剧下跌的情况下，粉红线的定价结构是否可持续正引发讨论。未来是否需调整票价策略，以吸引更多市民搭乘，也成为关注焦点。
随着曼谷都市圈持续扩张，民众对“便利与经济并重”的交通方案愈发期待。
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