北京
马自达您再不发新车，我以为您要学三菱和讴歌呢。
不过你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市。虽然说叫EZ-60，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
我知道，你们肯定要说，这EZ-60不就是和长安造的那个吗？用的长安的EPA1平台，不就是S07的换壳吗？
其实还真不是，就说这原创度，看不见深蓝的影子吧？倒是能看出不少"魂动"的理念，这EZ-60的屁股，是不是够丰满的？而且这车还有9个风道，你看能给你设计这么多风道的车型，都卖多少钱？不过我还得问一嘴，弄这么多风道，溅进去泥好洗么？
咱再看这内饰啊，你要说换壳，我觉得更像领克900的换壳，这中控和副驾前边这一体的大屏，是不是挺像的，长安应该没有吧？车机用的既不是高通的8155，也不是8295，而是联发科技的4nm芯片。
仪表也取消了，用上了3D HUD。其实挺好的，我一直觉得领克900那个窄条的仪表盘功能性和HUD重合了，2选1就行，EZ-60做到了，还节省成本，就是不知道这3D HUD的显示效果和小鹏那个比咋样。
说到马自达，操控肯定是避不开的，虽然EZ-60用的是长安的平台，但是人底盘可是马自达自己的工程师调校的，这次还用上了连续可变阻尼悬架。
举个例子啊，大众MLB平台都熟悉吧，保时捷Macan（参数丨图片）和大众辉昂都用，也不能说人是换壳吧？
这么一看，马自达EZ-60只是用了长安的平台，毕竟咱现在新能源技术更强。但马自达的设计、底盘人家也是一点没落，说人是换壳，不合适吧？
要我说，这其实更像是强强联合，据我了解啊，上个月EZ-60的订单已经超2万了，你们觉得强强联合的马自达，能在众多对手中，占据一席之地吗？
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