新西兰南北两岛之间，为什么不修跨海大桥？

新西兰位于澳大利亚陆地东南方向，隔着塔斯曼海，二者相距约1600千米。新西兰是个岛国，海岸线长约1.5万千米，有两个主岛：北岛、南岛，中间是库克海峡。

新西兰面积约27万平方千米，放在我国省级行政区中可排第九位，其中北岛面积约11.37万平方千米，南岛面积约15.04万平方千米。

在造桥技术已相当成熟的今天，修建跨海大桥早已不是什么稀奇的事，黑海与亚速海之间的克里米亚大桥、中国的杭州湾大桥和港珠澳大桥、英吉利海峡的海底隧道，都是其中的典型代表。库克海峡并不算特别宽，新西兰的北岛与南岛之间，为什么不修建一座桥梁呢？

【库克海峡】

库克海峡呈西北-东南走向，最窄处只有约22千米，天气好时，两岛隔着海峡可以轻易互望，但中间洋流急，风浪大。

库克海峡平均水深128米，最深约400米，相比之下我国渤海海峡平均深度只有20多米，最深约86米，虽然长度有90千米，但中间有庙岛群岛等许多小岛，修跨海大桥难度比库克海峡小。我们来比较一下杭州湾大桥、港珠澳大桥、英吉利海峡海底隧道。

【杭州湾大桥】

杭州湾又称钱塘湾，是钱塘江入东海形成的喇叭状河口湾，北面是浙江嘉兴和上海，南面是浙江宁波。杭州湾口宽约100千米，深约8米；杭州湾与钱塘江口之间的的澉浦宽20千米，深2-5米；而杭州的江面仅宽1千米。

2008年，杭州湾跨海大桥建成通车，将上海至宁波间的陆路距离缩短了120千米。

杭州湾跨海大桥是G15沈海高速（沈阳-海口）的组成部分，大桥北起嘉兴市海盐枢纽，跨越杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交，路线长36千米，桥梁长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米。

库克海峡最窄只有22千米，如果修桥可能比杭州湾大桥要短，但工程难度不一样。

新西兰地处环太平洋火山地震带，位于印度洋板块与太平洋板块的交界之处，火山地震频繁。新西兰南岛和北岛都分属两大板块，其中北岛还多了一个太平洋板块的子板块克马德克板块，库克海峡正处于几大板块分界线上。

几十万年前新西兰南北两岛是连在一起的，地质断层形成库克海峡，水面以下悬崖林立，而且这个大裂缝正缓慢扩大，库克海峡的海底并不稳固，从地质和工程的角度看，难度真是荆天棘地。

【港珠澳大桥】

珠江指西江、北江、东江三江及其支流，其中西江最长，约2400千米。

西江、北江、东江流域覆盖广西、广东大部分地区，三江汇合的珠江，如同大小血管一样汇流入南海，珠江口东部古称零丁洋、伶仃洋。

2018年，港珠澳大桥建成具备通车条件，香港至澳门或珠海的车程由3.5小时缩短至半小时。

港珠澳大桥横跨伶仃洋，东连香港，西接广东珠海和澳门，长约55千米，其中珠澳口岸至香港口岸约41.6千米，珠海连接线约13.4千米。

港珠澳大桥采用桥梁、隧道、岛屿的组合方案，桥面为双向六车道高速公路，宽33.1米，设计速度100千米。海底隧道长6.7千米，宽14.25米*2，高5.1米，隧道底部最深约海拔-45米。

珠港澳大桥既有桥又有隧道，库克海峡太深，或许只能修隧道，其深度和长度都会是港珠澳隧道的数倍，难度陡增。

【英吉利海峡-英法海底隧道】

英吉利海峡（English Channel），法国称拉芒什海峡（la Manche），位于大不列颠岛与欧洲大陆之间，西南连大西洋，东北接北海。英吉利海峡海峡长560千米，最宽240千米，最狭窄处34千米，面积约9万平方千米加快。英吉利海峡最窄处称为多佛尔海峡，在英国多佛尔与法国加莱之间。

1994年，英法海底隧道开通，西起英国肯特郡福克斯通，经东至法国加来海峡省科凯勒，隧道长50.46 千米，其中海底37.9千米，为世界上海底部分最长的隧道。英法海底隧道穿过多佛尔海峡，最低点位于海床以下 75 米，海拔-115 米，是大不列颠岛与欧洲大陆之间唯一的固定通道。

英法海底隧道有两条铁轨，中间还有一条服务隧道，列车设计时速200千米/小时，运营时速160千米/小时，乘车只需35分钟就可穿越海峡。

库克海峡比英吉利海峡深得多，又在地震火山带，修海底隧道的难度也骤然增大，成本更是难以控制。隧道的建造和运维成本远大于桥梁，如果连桥梁都修不了，隧道就更无从谈起。

【致命缺陷，人口少】

建造难度是桥梁工程考虑的众多因素之一，真正使“库克海峡大桥”停滞不前的主要原因，还是工程本身的投入产出效益。

新西兰人口约533.8万（2024年），欧洲移民（主要是英国和爱尔兰裔）后裔占67.8%，毛利人占17.8%，亚裔占17.3%，太平洋岛国裔占8.9%（部分为多元族裔认同），官方语言为英语、毛利语。

新西兰只有500多万人口，其中四分之三集中在北岛。目前两地间的轮渡已满足双方的沟通需求，要快一点可以坐飞机，对于精打细算的新西兰人来说，花费巨大代价修建桥梁是无法承受的。

图-新西兰风光

或许随着时代发展，如果日后新西兰人口是现在的十倍，达到5000万以上，那时在南北两岛之间架设一座桥梁，经济价值凸显，新西兰真的可能会造跨海大桥。