中国—中亚机制为区域多边合作注入动力（观象台）

贾夫隆·瓦哈博夫

自1992年建交以来，包括乌兹别克斯坦在内的中亚国家与中国的关系发生了巨大变化。30多年来，中国与中亚国家的贸易额增长超200倍。如今，中国已成为中亚五国最重要的贸易和投资伙伴。中国与中亚五国已实现全面战略伙伴关系全覆盖，中方能够在地区及国际事务中积极发展与地区各国的互动合作。

乌兹别克斯坦持续全方位巩固与中国的关系，国家元首外交发挥着关键作用。两国元首互访频繁，并多次在国际组织或峰会框架下会晤。得益于此，乌中两国在2012年建立战略伙伴关系后，2016年建立全面战略伙伴关系，2024年升级为新时代全天候全面战略伙伴关系。

经贸合作的蓬勃发展在双边关系演进中扮演关键角色。2024年，乌中双边贸易额超130亿美元，双方计划在未来数年内将这一数字提升至200亿美元。截至2024年，中国对乌累计投资总额超210亿美元。2024年11月，中国进出口银行地区代表处在塔什干的设立，为深化互利合作、落实重要投资项目开辟了良好前景。2024年9月，第九届亚洲基础设施投资银行理事会会议在撒马尔罕举行，这一事件彰显了乌兹别克斯坦与中国等合作伙伴之间的高水平互动。

在此坚实基础上，我们与中国在中国—中亚机制下开展积极互动。2023年5月，中国—中亚峰会在中国陕西省西安市举行，标志着双方合作开始转向建立制度化平台——通过定期举办六国领导人峰会、构建关键领域协调机制及明确合作议程，实现合作机制化发展。

中国是中国—中亚机制的关键驱动力之一。中国不仅是世界第二大经济体，更连续8年保持全球货物贸易第一大国地位，2024年中国货物贸易进出口总额超6万亿美元。近年来，在亚欧大陆交通物流基础设施不断完善的背景下，经中亚地区连接中国与欧洲的铁路货运前景被普遍看好。业内专家预测，铁路物流将持续增长。与海运相比，铁路运输更快捷、安全，环境成本更低，价格也更具竞争力。随着“硬”“软”基础设施的不断完善，铁路运输将在全球贸易中发挥关键作用，为企业提供更可靠、更可持续的货运选择。

去年启动的中吉乌铁路建设项目，无疑将助力中亚物流潜力的拓展，该线路将提升跨里海通道的运量，并成为“中国—中亚—西亚经济走廊”的关键交通动脉，将进一步扩大中国与中亚各国的贸易、投资规模。去年，中国与中亚国家的贸易额达948亿美元，未来几年将突破1000亿美元。2023年，中国对该地区的直接投资存量已超过150亿美元，工程承包规模达数百亿美元。中亚国家在交通基础设施建设、工业化、数字化及气候适应方面的发展规划，意味着从中国进口的设备规模和引入的投资额将持续增长。这些因素都将推动中国—中亚机制的进一步发展。

总体而言，乌兹别克斯坦及其他中亚国家与中国诸多领域开展互利合作的潜力巨大。与中国伙伴共同推动双边及区域合作，将有助于推动各国经济现代化及本地区一体化进程。

(作者为乌兹别克斯坦中亚国际研究所所长)