上海青浦区跑出一家IPO，豪募超24亿！特斯拉、蔚来汽车均为客户

作者 ：发哥说新股

来源：格隆汇IPO研究院

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，一辆汽车由上万个零部件组成，汽车产业链已有许多上市公司，近期又有企业冲击A股IPO。

格隆汇获悉，6月20日，上海友升铝业股份有限公司（以下简称“友升股份”）将首发上会，拟冲击沪主板上市，保荐人为国泰海通证券股份有限公司。

友升股份专注于轻量化汽车零部件领域，致力于推动新能源汽车的续航升级和燃油车的节能减排。这家公司质地如何？不妨一探究竟。

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上海青浦区跑出一家IPO，拟募集资金约24.7亿

友升股份来自上海市青浦区，目前共有444家A股上市公司的注册地位于上海，其中有20多家位于青浦区。

公司前身友升有限成立于1992年，并于2020年整体变更设立股份有限公司。友升股份的实际控制人为罗世兵及其配偶金丽燕，本次公开发行前，两人直接和间接控制公司合计70.44%的表决权。

罗世兵出生于1970年，硕士研究生学历。他曾担任上海紫明机械有限公司总经理助理、上海卡迪欧医疗器械有限公司副总经理、上海交大全球通信息技术有限公司总经理，2002年至2020年任友升有限总经理、执行董事、董事长，如今为公司董事长兼总经理。

金丽燕出生于1977年，本科学历。她曾担任北京中软融海通讯技术有限公司任软件开发职员、上海上大鼎正软件股份有限公司软件开发职员、日电卓越软件科技有限公司任软件开发职员等职务，2008年至2020年任友升有限董事，如今为友升股份董事。

值得注意的是，招股书显示，友升股份在2022年的现金分红为6000万元，而本次IPO募集资金中有5亿元用于补充流动资金。

本次申请上市，友升股份拟募集资金约24.7亿元，用于云南友升轻量化铝合金零部件生产基地项目（一期）、年产50万台（套）电池托盘和20万套下车体制造项目、补充流动资金。

募资使用情况，图片来源：招股书

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聚焦汽车结构零部件产品，面临原材料价格波动风险

汽车零部件可分为动力系统、传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统、车身结构件和汽车电子七大类。而新能源汽车相比燃油汽车差异零部件主要是三电系统即电机、电池、电控及其附加产品诸如电池托盘等。

友升股份的主要产品为汽车结构零部件，可分为门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系列、副车架系列等，产品主要应用于新能源汽车领域，以满足新能源汽车轻量化需求。

其中，门槛梁是整车骨架的重要组成部分，是车身碰撞（正碰、偏置碰、侧碰等）安全重要的传力、受力部件和结构；也是乘员舱重要承力部件，车门密封的支撑面，车辆维修举升的着力点。

电池托盘是新能源汽车电力系统的重要组成部分，是电池系统安全性的重要保障。

保险杠是车身被动安全系统的重要组成部分，当汽车发生碰撞时能有效保护车身及车身附件。

副车架属于重要的车身结构安全件，是汽车前后车桥的骨架，连接和固定着悬架系统、转向系统、发动机等总成零件。副车架的主要作用是阻隔驾驶过程中的振动和噪声，提高车型乘坐舒适性。

图片来源于招股书

从主营业务收入构成来看，2022年、2023年、2024年（简称“报告期”），门槛梁系列、电池托盘系列产品营收占比均有所提升，分别为友升股份贡献了40%、20%以上的营收；而保险杠系列、副车架系列产品的营收占比有所下降。

公司主营业务构成情况，图片来源于招股书

近两年，友升股份的业绩呈增长趋势，但毛利率存在一定波动。

报告期内，友升股份的营业收入分别约23.5亿元、29.05亿元、39.5亿元，毛利率分别为20.55%、21.04%、20.58%，净利润分别约2.33亿元、3.21亿元、4.05亿元。

2025年1-3月，公司营业收入、净利润分别约9.46亿元、0.88亿元，与2024年1-3月相比有所增长。

由于友升股份的收入主要来源于汽车铝合金零部件产品的销售，公司受汽车行业景气度影响较大，如果受宏观经济、汽车产业政策变化等影响，汽车产销量下降，可能会造成公司的订单减少、存货积压、货款收回困难等情况。

近几年，我国新能源汽车销量呈增长趋势，但增速有所放缓。据中国汽车工业协会统计，2024年我国新能源汽车销售数量达到1286.6万辆，同比增长35.5%，低于2020年至2024年的复合增长率76.59%。

图片来源于招股书

此外，公司还面临着主要原材料价格波动的风险。报告期内，友升股份采购的铝水、铝棒、铝型材等原材料合计占采购总额的比重分别为77.96%、76.23%和71.64%，占比较高，如果铝价格出现大幅上涨，而产品价格调整不及时，可能会影响公司的毛利率和盈利能力。

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特斯拉、蔚来汽车均为客户，应收账款较高

现阶段，汽车零部件行业已经形成专业化程度高、分工明晰的产业链体系：整车制造商进行车型开发设计、整车组装和终端品牌经营，零部件企业负责零部件的模块化、系统化开发设计和制造。

在专业化分工日趋细致的背景下，行业内形成了整车厂、一级零部件供应商、二级零部件供应商、三级零部件供应商等多层次分工的金字塔结构。

其中，整车厂处于金字塔顶端；

一级供应商直接向整车制造商供货，它不仅直接向整车制造商供应总成及模块，还参与整车制造商的产品设计与开发，在整车制造过程中参与度较高；

二级供应商主要向一级供应商提供配套，二级供应商大都生产专业性较强的总成系统及模 块拆分零部件；

三级供应商处于汽车零部件供应体系的底层，规模相对较小。

图片来源于招股书

友升股份所在的铝合金汽车零部件行业上游产业为铝材、配件等原材料行业，友升股份需要向信源集团、重庆渝创、茌平恒信、内蒙古蒙泰、山东创新等供应商采购原材料。

公司处于汽车产业链中游，与和胜股份、旭升集团、文灿股份、新铝时代等新能源汽车零部件厂商展开竞争。

下游为整车厂商及其零部件配套供应商，友升股份的销售模式为直销，主要客户为特斯拉、广汽集团、蔚来汽车、北汽新能源、吉利集团、赛力斯等国内外知名整车厂，以及海斯坦普、宁德时代、富奥股份、华域汽车等知名一级汽车供应商。

报告期各期，公司对前五大客户的销售收入占营业收入的比例分别为52.55%、52.37%和 51.75%，客户集中度较高，如果公司主要客户的需求下降，或转向其他供应商采购，将影响公司的经营状况。

值得注意的是，随着公司经营规模扩大，应收账款规模也逐年增加。报告期各期末，友升股份的应收账款净额分别约6.62亿元、8.95亿元、12.83亿元，占总资产的比例分别为26.76%、30.03%、31.03%，应收账款较高，如果应收账款不能按期收回，可能存在坏账风险。

此外，友升股份还存在营运资金流动性风险。报告期内，公司对外采购原材料时，结算方式以预付为主，而与下游客户进行结算时，通常有一定的账期。公司与主要客户信用期一般为开票后60日至90日内付款，考虑到开票结算周期一般约为一个月，因此销售至回款整体周期约90日至120日。

在公司业务高速发展期，经营活动现金需求较大。报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额分别约4911.6万元、3802.24万元、-2.53亿元，净流出规模整体呈上升趋势，且2024年为负。

整体而言，作为新能源汽车零部件供应商，近两年友升股份的业绩呈增长趋势，但公司受汽车行业景气度影响较大，还存在客户相对集中、应收账款较高的风险，公司未来经营依然存在不确定性。

个人观点，仅供参考