云端探新路 从流量操盘手到低空破局者—专访蜜蜂低空创始人赵敏

低空经济是新质生产力的重要代表，连续两年被写入政府工作报告，已经成为新的经济增长赛道。根据中国民航局及多家机构预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。但其发展也面临着众多挑战：空域资源管理不完善、低空飞行器技术发展不足、基础设施和法律法规标准体系建设相对滞后等。各地政府都在积极规划低空经济发展新场景，探索新业态。众多创业者也把目光投向了这个“高飞”的领域，蜜蜂低空创始人兼CEO赵敏就是其中一位。

赵敏曾任“一招”“一早”、餐饮连锁企业“蓝衫客文化传播”及本地生活营销服务商“来客”的创始人和CEO，曾是在线教育投资领域的佼佼者，擅长垂类行业服务、平台型产品架构，拥有丰富的2C营销2B服务经验。“双减”风暴之后，这支团队在谷底嗅到了新机遇。“我们擅长从0到1搭建平台，从流量获客到用户生命周期管理，这种能力可以跨行业复用。”赵敏坦言。

定位：低空场景运营服务商

2024年3月，赵敏带领团队建立了一家名为“蜜蜂低空”的企业。短短6个月内，这家公司签下了全国23个省、110多个5A/4A景区的合作协议，覆盖1.2亿年客流量，平均季度执飞超1.2万人次，单机创造增收超百万，迅速成为低空领域综合场景服务的一匹黑马。

一年多之后的现在，蜜蜂低空宣布完成天使轮融资，本轮融资由行业领先的早期风险投资机构阿尔法公社领投。阿尔法公社认为，低空经济行业有巨大的市场潜力，蜜蜂低空的创始人赵敏是一位跨界复合的连续创业者，在教育行业多次拿到过结果，他们期待蜜蜂团队为低空产业带来更多的变革。

作为一个曾操盘百亿互联网营销投放、运营5800万私域用户的在线教育创业老兵，赵敏在经过多轮调研后，意识到与庞大的市场规模相比，低空领域的行业痛点非常尖锐：不仅技术上陷入困境，航空级电池能量密度不足，主流eVTOL载重普遍低于500千克，续航时长不超过1小时；应用场景上也存在割裂。全国仅0.1%的A级旅游景区布局低空观光，其他通航、农林、应急、物流和各行业应用场景不成熟；商业运营闭环一直是最大的难题。太多团队困在“航空级技术”和“飞行器参数”的执念里，前期研发费用难以为继，很多头部企业单机年运维成本近百万，营收却不足30万元。赵敏对这个痛点的解法颇具颠覆性：“与其等待技术完美，不如先让产业转起来。”

她认为低空产业发展尽管长期陷入“技术焦虑”，但实际上现有技术和产品完全能满足部分场景的应用需求。“我们不是造飞行器的人，但可以是让飞行器被需要和被使用的人。”赵敏说，“我们连接真实场景与上游供应链，每一个垂直场景中的每次飞行数据，都是低空行业可复用的算力燃料。”

数据之外，蜜蜂低空还将精准流量+私域运营助推低空经济商业化，通过短视频、社交媒体等渠道精准触达目标用户，结合数据画像匹配需求场景；通过APP社群、直播体验增强用户黏性，通过会员活动提升复购率。蜜蜂低空可以同时为整机企业和场景提供方提供品效合一的精准流量获取和私域运营服务。

“蜜蜂团队在在线教育流量中创造过6倍投资回报率的优异成绩，低空在我们看来更像是一片新兴而机会无限的新领域。”赵敏的团队服务曾覆盖3.2亿用户，管理过5800万付费用户的生命周期，这种能力具有跨行业延展性。她认为低空经济政策红利和技术积累已形成叠加效应，处于爆发前夜。政策明确但商业化落地薄弱，需要快速试错和规模运营的能力，而这正是他们的长板。蜜蜂低空致力于构造的是“场景－消费－供应”三要素的商业闭环。

破局：“轻资产”切入文旅观光运营

在飞行器上俯瞰山河，从蓝天“一跃而下”体验跳伞乐趣，于城市烟火中欣赏一场无人机灯光秀……随着各地低空文旅项目的“上新”，低空经济以“云端视角”持续点燃了大众的消费热情。赵敏团队也携北京航空航天大学研制的固定翼有人机“蜜蜂”飞机，在各地景区落地生根。

赵敏选择文旅行业作为低空商业化的第一站，主要是认为文旅行业有三大优势：一是天然流量池，景区年客流过亿，无须额外获客；二是付费意愿强，“来都来了”的心理让游客愿意为新鲜体验买单；三是环境隔离，飞行安全更易管控。此外，景区运营方多为国资背景，政策响应速度快，适合快速铺开场景。而且北航出品的活塞式超轻型“蜜蜂”飞机，虽非外形“酷炫”的eVTOL，但其自1983年首飞以来，40年安全运营零事故率，已获中国民航局的适航认证，运营上无须额外审批；在机型方面，有两座和三座机型；低固投、易转场特性，更是在文旅景区场景运营中效率远超行业均值——单机日执飞60架次，是传统模式的3倍；运维成本仅为eVTOL的1/3。蜜蜂低空运营下的“蜜蜂”飞机从产品和服务上都能满足景区“安全第一、效率优先”的关键需求。

赵敏介绍，他们在跟景区谈判的过程中发现景区最关心的不是技术参数，而是低固投、划责任、保安全。为此，他们设计了“轻基建”轻资产方案：例如在内蒙古野狼谷，利用草皮作为临时起降点，72小时完成项目落地，最终用零投入联营分成模式打动景区。

赵敏团队设计的运营模式将景区观光拆解为产品设计、空域审批、设备调度、人员培训等标准化模块，快速配置组装响应需求。例如，空域审批原本需多部门协调，他们可以将审批时间从2周压缩至48小时。再如，景区运营需兼顾淡旺季，可以将设备调度至海南、东北等地，实现全年无休运营。其团队把握政策、拓展渠道和高效运营的标准化场景运营能力，核心壁垒在于“模块化组装能力”，是其他企业难以短期复制的。

未来：多元场景赋能

在赵敏的构想中，文旅只是切口，蜜蜂低空真正的价值在于成为平台型生态服务商；它正以运营能力为支点，力争在低空经济的万亿蓝海中织就一张覆盖多场景的“数据之网”。

蜜蜂低空目前运营的100多家景区场景下，赵敏预计覆盖的1.2亿年客流量中，1.5%的转化率即可支撑9亿元收入，单一这个市场需求和商业闭环已经得到验证。但她认为这只是起点——真正的闭环在于数据复用：每次飞行积累的数据，正在训练他们自建的AI调度模型，未来可赋能其他多个场景。文旅是现金流入口，但电力巡检、物流配送才是规模化的未来；多点齐发、多元场景布局不是为了分散风险，而是通过跨场景数据互通，构建更强大的调度中台。目前，蜜蜂低空已对接1500家产业链企业，并启动了“低空智联”生态计划。

以电力巡检为例，传统人工巡检成本高、危险性强，而无人机巡检效率提升10倍以上。蜜蜂低空在山东的试点项目中，验证了电力场景需求标准化程度高、易于复制。目前已有多家省级电网公司接入蜜蜂低空的平台，2025年有望覆盖更多区域。

赵敏认为，蜜蜂低空构建的平台壁垒优势就在于“数据+生态”。通过文旅场景积累的用户行为数据，训练出需求预测模型；通过电力巡检、物流场景获取设备工况数据，优化飞行器调度算法。这些数据反哺平台，形成“越用越智能”的飞轮效应。生态上，蜜蜂低空引入无人机厂商、场景方、服务商，扮演“低空版滴滴”角色——平台抽佣仅5%~10%，但通过提供流量、金融等增值服务，利润率可达30%以上。目前，其平台撮合交易额已突破千万级，一年内有望过亿。

赵敏作为“跨界者”，她觉得目前的众多飞行器厂商擅长造飞机，但还缺乏一定的场景运营基因。大疆也曾尝试自建农业植保团队，最终转向合作模式。而且蜜蜂低空平台的护城河是“跨界整合能力”。首先是数据，飞行器厂商需要实际场景数据改进产品；其次是流量，他们能为厂商提供精准销售线索（如景区采购需求等）；最后是关系网络，比如政府、景区、电网等B端客户更信任中立平台而非厂商。赵敏认为低空行业发展肯定会形成“厂商专注技术，平台主导运营”的分工格局。

目前蜜蜂低空还在推进一项低空运营SOP标准：包括空域审批流程、设备维护规范、应急预案措施等，已被多个景区落地低空观光项目采纳。未来，蜜蜂希望牵头制定“低空经济场景成熟度评估体系”，成为多个行业公认的“场景价值标尺”。

向云端，探新路，低空经济的高质量发展还需要更多高质量创业者跨界创新、持续赋能。赵敏和她的团队、投资方都对低空经济产业的未来发展充满信心，谁能用运营能力将需求转化为可持续的商业模式，谁就能穿越周期。“全国已有45个城市启动低空经济规划，这不是未达预期，而是超越预期。

本文来源：《环球飞行》杂志2025年5月刊“精英”栏目。