执法干部体验当一天斑马司机：到处都是无形的压力！

网约车焦点讯（文/彭小伟）6月16日，《黄石日报》沉浸式体验栏目推出黄石市交通运输综合执法支队执法一大队副队长何剑锋体验网约车司机岗位的报道。

在跑第三单时，何剑锋抵达约定地点后，迟迟不见乘客身影。拨通电话后，只听见电话那头传来不耐烦的声音：“我还没下楼，你等几分钟。”

好不容易等到乘客上车，乘客又吐槽：“怎么不把车开到楼下？我要走半天！”

“有时好不容易接到订单，却因道路交通管制，不得不绕路，既耽误时间，又容易引发乘客不满，甚至是投诉。扣除车费、充电等费用，其实网约车司机也就是赚个辛苦钱，并不是什么高薪职业。”

在一天的体验结束后，何剑锋感慨：“网约车没有大家想象中那么好跑！”如果想要实现盈利，只能投入更多时间跑单。到了饭点，为了多接几单，他只能在路边随手买个饼子充饥，简单对付一下。

何剑锋说，在长达十多个小时的体验里，深刻体会到了网约车司机的不易。平台规则的约束、乘客需求的多样性，还有路况带来的突发和不确定性，每一项都像无形的压力。也希望大家能多给予网约车司机这个职业群体尊重，共同营造和谐有序的文明城市氛围，一起绘就美好生活的新画卷！

一天时间跑车，可能还不能全面体会到网约车司机的心酸与难处，《网约车焦点》根据新闻媒体近期报道，总结网约车司机面临的主要压力：

1、多地网约车单价已降至历史低点，有些城市每公里单价降到1元，扣除平台抽成（25%~30%）及油电成本后，司机实际收益更低。

2、乘客享受低价订单的同时，却希望得到更多的服务，如搬行李、送进小区、开空调等要求，司机面临“服务成本倒挂”。

3、外挂破坏派单的公平性，很多司机反映，机场与高铁站使用外挂的司机多，两到三个小时都没有订单，使用外挂的司机却可以挑单、切单。

4、工作时长突破生理极限。如果只跑8个小时，只能维持运营开支，必须要跑12个小时，才会有盈利。

5、尽管“阳光行动”要求公开抽成比例，但仍有平台在司机端和乘客端显示不同费用，阴阳账单屡禁不止。

据网约车监管信息交互系统统计，截至2024年10月31日，全国共有748.3万网约车司机考取了网约车驾驶员证。这是一个庞大的群体，每天起早贪黑获取微薄的收入，希望他们可以被更多的人关注、尊重。