从原型车到量产王，小米在「性能圣殿」正面硬刚

在纽北赛道起始点附近，有一家咖啡馆，那是一个绝佳观景位。喝着咖啡，看着远处赛道上驰骋的汽车和停车场内的各色有趣车辆，是许多欧美游客的日常。

近期，所有人的目光都被眼前的巨大广告牌吸引了。

7分04秒957，这个成绩已经超过纽北东道主保时捷TaycanTurbo GT此前创造的7分07秒55，成为纽北最快的量产电动车。

这个成绩，来自中国汽车品牌小米。

在这条全长20.8公里、拥有177个弯道的赛车试炼场，小米用一辆可以合法合规上路的量产车，将电动性能车的标杆推至全新高度。

不同于去年10月那台使用21处碳纤维部件减重57公斤的原型车，量产版车型必须符合可公开售卖、符合道路法规、未经赛道特化改装三大条件，除了必要的安全改装与重量平衡外，小米只能通过价值10万元的“竞速套装”及部分可售卖的碳纤维套件来强化性能。

换言之，这款车是真实在售的。只要67.19万元，消费者便可拥有纽北最速量产电车。

如果说原型车是小米对汽车性能的目标，那量产车已让小米的理想驶入现实。7分04秒957已不仅是一场速度的胜利，更是小米技术与品质的认证，以及中国汽车制造的新名片。

意料之外的圈速成绩，情理之中的技术突破

纽北赛道是世界闻名的汽车试炼场，如何创造尽可能“快”的圈速成绩？传统赛车品牌深谙其道。

纽北最快圈速，已连续42年由保时捷保持。并且在2018年，保时捷使用919 Hybrid Evo创造了5分19秒的成绩，打破了其在1983年创造的6分11秒的纪录。

如何成为圈速王？保时捷的答案是：直线更快、弯道更稳。

如何在弯道获得更快速度，是赛车的核心难题。纽北赛道一共拥有177个弯道，其中还包含73个死亡弯角，只有弯道速度快，综合圈速才有可能实现突破。

轻量化与底盘技术是保时捷的护城河。保时捷重量最轻的量产车型仅有440kg，仅用220马力便可实现速度3秒破百；主动悬架和动态控制的黑盒技术，更是让保时捷在纽北弯道占尽优势。

不过，进入电动化时代，保时捷也在面临动力与重量的平衡。保时捷Taycan Turbo GT在选装Weissach赛道套件后，整车整备重量仍然高达2.2吨。虽然马力高达1092匹，但庞大的车重依然是拖累圈速的核心。

这是所有电动汽车制造商共同面临的难题。

小米SU7 Ultra的整备质量为2.36吨，在选装1.7平方米的碳纤维车顶与机盖后的最终重量，推测最终重量仍然在2.3吨左右，与纽北之王保时捷仍有100kg的差距。

不过，保时捷Taycan Turbo GT赛道版为了减重，取消了电动后尾门和电吸门。而小米SU7 Ultra不仅保留了这些装置，甚至还保留了支持高阶辅助驾驶的整套传感器。

如果同样摒弃家用舒适配置，小米的轻量化成绩是否能更好呢？这100kg背后，是技术存在代差，还是产品理念不同，答案其实显而易见。

然而，想要登顶量产车圈速榜，小米SU7 Ultra不仅需要轻量化技术，更需要一块绝对长板：小米用更小的体积、更轻的重量，做出了一个响应更快、阈值更高、极限性能更强的驱动电机，以及拥有配套效能更高的三电系统。

对比小米SU7 Ultra和保时捷Taycan Turbo GT挑战纽北的纪实视频可以发现，由于车身更重，小米在多处弯道中心的速度的确落后于保时捷，不过差距微小。

但小米驶出弯道后的速度更快，尤其在纽北赛道末端的直道中，保时捷Taycan Turbo GT的最高速度为305km/h，但小米SU7 Ultra却一度达到了346km/h。

在燃油赛车中，轻量化和调校技术固然重要，但发动机效率才是决定输赢的关键。在重量相似的电动车中，优秀的悬架技术的确能让车辆拥有更高的过弯速度，但马力和极速依然拥有绝对领先权。

SU7 Ultra 346km/h的最高赛道尾速背后，是小米自主研发的V8s超级电机，转速高达27200rpm，功率密度达到10.14kW/kg，以更小的体积与重量，实现了更高的性能。

当然，强大的性能不止需要强悍的电机，还需要车辆拥有高强度的基础条件，更高的峰值电压、更大的放电功率以及稳定性更强的车身结构缺一不可。

小米能达到7分04秒957的成绩，既是意料之外，又是情理之中。

在纽北奋战将近50年的保时捷，拥有最好的赛车技术和最丰富的赛道经验。3年前才成立的小米汽车，在纽北赛道刷圈的经验不足两年。

在SU7 Ultra的发布会上，雷军表示将用10年时间挑战保时捷在纽北的成绩。在性能车赛道上，人人都想挑战保时捷，但人人也都敬畏保时捷。

不过，电动化时代的变革，为后来者提供了超越的机会。在目前无法根治的车重问题面前，在全新的电机、电控与热管理技术面前，汽车制造商们回归相似的起跑线。

小米在汽车技术上的投入决心，对高科技、高品质与高安全的追求，让超越保时捷成为了情理之中。

从原型车到量产车，高性能的背后是高科技、高品质、高安全

这并不是小米第一次征战纽北。去年10月，小米SU7 Ultra原型车便在纽北创造了6分46秒874的圈速成绩，成为纽北最速四门车。

原型车成绩证明了小米赛车技术的极限，量产车更多是在验证，高性能背后的高品质与高安全。

原型车是不计成本、无需经过法规验证、只需要符合赛道制定的安全防护标准的实验品，但量产车需要通过法规验证，并且能实现具备一致性的工业批量生产。

第一道难关便是安全。部分赛车赛事也会要求碰撞测试，但赛车的碰撞测试，目的仅是保护单个驾驶员的安全。但SU7 Ultra需要满足乘用车纬度的碰撞测试，不仅要保证车内所有位置成员的安全，还要关注车外人员，甚至保全车辆本身的财产安全。

第二道难关是耐用。耐久是原型车与量产车的核心区别。为了追求极致指标，原型车通常会采用许多昂贵的、实验性的材料，比如碳纤维、陶瓷等等。这些能满足特殊需求的材料，使用寿命有限，能实现标准化工业生产的难度也较高。

例如碳纤维部件，小米SU7 Ultra原型车采用了几乎100%覆盖的碳纤维外观套件，这些碳纤维部件具有很好的减重与耐高温效果，但容易因为外部撞击导致碎裂，并且难以通过钣金修复，只能更换，而碳纤维零件又同时具备造价高、耗时长、工序繁琐等特点。

所以在量产版车型上，为了平衡成本与用车体验，小米SU7 Ultra不得不缩减了碳纤维用量。轮胎、悬架、刹车片、刹车卡钳等多个领域，小米都需要从安全、耐用和批量生产的角度做出平衡。

想要达成这一切，小米不仅需要强大的决心，还需要关键的技术突破。

在国内高度内卷的市场环境下，中国车企的生存难度可见一斑，主机厂不得不将大量金钱与精力投向成本与价格战，以快速抢占市场份额。

但内卷的终点是市场疲软，高科技才是增长的核心驱动力。2023年，在小米汽车首次技术发布会上，雷军表示，小米决定造车后，便给电驱团队定下了超高目标：三代电机同步进行开发。

征战纽北的SU7 Ultra量产车，应用的便是小米自主研发的V8s电机，与此同时，小米还在预研转速高达35000rpm的更新技术。

从核心技术的研发，到纽北量产车圈速榜首，小米还需要经历无数的验证和测试。

因为量产车型的重要指标之一便是，可以实现标准化的工业生产，并且产品具备良好的一致性。例如空气动力学，为了降低风阻系数，SU7 Ultra的前机盖弧度的极限是多少？工业量产的成本与难度是否可控？这需要小米具备足够的耐心。

从原型车到量产车，小米也需要在不同车型、不同赛道中不断练习，通过小步迭代、快速试验，才能达到7分04秒957的最佳成绩。

纽北赛道，此前被称为保时捷的训练场，只有沉浸于赛道，才能可能突破赛道。刷圈并不是小米的传播噱头，而是深嵌小米汽车设计研发的重要环节。

秉承科技研发的初心，怀着对安全和品质的敬畏，小米用决心和毅力，突破了西方车企对“性能圣殿”的百年垄断，成为中国首款登顶纽博格林北环的量产电动车，将“中国速度”刻入全球汽车工业史册。

中国乃至世界汽车工业，都将记住小米

中国汽车工业的起步不占优势，为了快速获得市场认可，国内汽车厂商过去通常采用弯道超车的办法：既然正面挑战西方汽车工业难赢，便用智能化技术创造新的消费风潮。

如今，中国汽车的智能化技术，在全球范围都已是第一梯队。每年的汽车展会上，日本、美国、德国车企都在研究中国汽车的智能座舱与智能驾驶技术。

虽然智能化技术成为当下热门，但汽车工业依然有其本身规律，动力、车身、悬架依旧是核心难题，赛车技术也依然是汽车工业的顶尖象征。

想要突破内卷现状，就必须扩大中国汽车品牌的影响力，从而扩大市场容量。道路有且只有一条：正面硬刚。中国汽车品牌必须在西方汽车工业的叙事逻辑里获得胜利，才能在全球汽车市场获得真正的尊重与欣赏。

只有成为第一、彻底颠覆西方汽车品牌的光环，才能受到更多市场和用户的关注与认可。所以小米选择挑战纽北赛道，并且立志创造一个最佳圈速成绩。

这款成功登顶纽北量产电动车圈速榜的车型，很快便将登陆号称“汽车工业奥斯卡”的赛车游戏《GT赛车》，成为首款被收录的中国车型。从纽北赛道到赛车文化，小米正带领中国汽车品牌走向更大舞台。

值得注意的是，这款跑赢保时捷199.8万元Taycan Turbo GT的四门车，只需选装“赛道专业套装”选装包、碳纤维双风道前舱盖与碳纤维尾翼，最终售价仅需67.19万元，仅为前者的三分之一。

小米SU7 Ultra甚至还是一辆适合家用的车，具备3000mm轴距，座椅支持通风加热与按摩，提供L2+级别的辅助驾驶，甚至还拥有25个喇叭的音响。

既要兼顾舒适性配置，又要实现性能突破，还要兼顾成本与价格。小米突破的不仅仅是一个简单的纽北圈速成绩，而是工业产品的铁三角。

竞争是进步的熔炉，技术革新是前行的燃料，这就是汽车工业永恒的铁律。历史会记住的，从来不是打破售价的成本控制家，也不是疯狂堆叠配置的汽车商人，而是那些突破了关键技术、真正带领车轮向前滚动的先驱者。

小米汽车在纽北赛道创造的成绩，为何值得所有人的尊重与祝贺？因为它以清醒的头脑认清了方向，并以无畏的勇气，坚定地站在了探索未知、推动行业突破的前沿。