长水机场也开始积极抢客了，再不抢前十位置就保不住了

半个多月前，昆明长水机场推出了一项服务，对特定区域的空铁联运旅客提供免费大巴接驳。所谓空铁联运，是指乘坐火车来昆明搭乘飞机，或者乘飞机到昆明后再转乘火车。由于昆明两个火车站距离机场都比较远，需要转乘大巴或者出租车、网约车才能到机场。

长水机场这类旅客数量很多，全部免费大巴接驳肯定是不现实的，所以长水机场的此项服务强调的是针对“特定区域”的空铁联运旅客。云南房网看了一下这个“特定区域”名单，感觉很有意思，名单里面总共有8个城市（地区），但云南本省的城市一个没有，全部是外省城市和地区。具体如下：

贵阳市、安顺市、兴义市、六盘水市、毕节市、攀枝花市、凉山彝族自治州和百色市，其中有5个贵州城市，两个四川城市，1个广西城市。

其实上述城市都有机场，贵阳龙洞堡机场还是国内两千万级大机场之一，去年的旅客吞吐量有2231万人次，排名全国第23位，虽然比不上昆明，但航班和航线数量还是很多的。长水机场居然要向贵阳市来昆明机场的旅客提供火车站到机场的大巴免费接驳服务，摆明了就是要抢客了。至于剩余其他城市，基本也都在云南周边，来昆明乘坐飞机本来也是这些城市居民航空出行的选择之一，如今长水机场提供免费大巴接驳服务，吸引力进一步提高，抢客的动机也很明显。

要说空铁联运，云南省内乘坐火车来昆明搭乘飞机的是最多的，云南州市虽然大部分都有机场，但航班不多，航线也比较少，所以一般都是来昆明搭乘飞机，可是长水机场在提供大巴免费接驳服务的时候，却将云南省内旅客排除在外，这一方面是云南省内空铁联运旅客数量庞大，长水机场无法全部免费接驳，另一方面，即便长水机场不提供这项服务，省内空铁联运旅客照样也还是来长水机场搭乘航班，一句话，无论如何都跑不了。

但所谓“特定区域”就不同了，乘坐高铁来昆明坐飞机的经济成本和时间成本都不小，并不是非来不可，所以长水机场才推出免费大巴接驳服务，增加吸引力。

云南房网查看了一下，这些“特定区域”乘坐火车来昆明的时间短则一个多小时，长则三四个小时，倒也在长水机场的理论覆盖范围内，但并不是必须来长水机场搭乘飞机，除了这些城市自己都有机场不说，到其他大城市也不是很远，昆明只是选项之一，所以长水机场才特意向这些城市的旅客提供空铁联运免费大巴接送服务。

其实长水机场的类似服务过去也有，只不过有些是航空公司针对自己的客户提供，有些则是类似春运等段时间提供，一般也不限定“特定区域”，都不像长水机场这一次这样有明显的抢客意图。

长水机场为什么明晃晃地开始争抢省外旅客？原因是长水机场的客流量增长放缓，国内前十位置岌岌可危。去年，长水机场的旅客吞吐量是4717.83万人次，将将守住前十的位置，但仅比排名十一位的西安咸阳机场多了14万人次。

今年1-5月，长水机场的旅客吞吐量排在国内第九位，但从去年经验看，排名第十的杭州萧山机场会后程发力，超过昆明没有多大悬念。而排名第11的咸阳机场也追赶迅速，今年前五个月的旅客吞吐量同比增速为5.2%，长水机场只有3.7%，如果维持上述增速不变，今年内西安咸阳机场大概率会超过昆明长水机场，跻身国内十大机场之列，而昆明则跌出前十。

长水机场客流增速下降，国内排名从最高的第五位一路下滑到如今为保住前十而战，与高铁对省内航空客流的分流有很大关系。但铁路虽然分流了省内州市到昆明的航空客流，却也将周边省外城市纳入了长水机场覆盖范围，也算是有得有失吧。

只不过长水机场这一波抢客效果未必能有多大，首先是免费大巴接驳的时间只延续到7月15日，也即暑期航运高峰到来之前。其次，这几个“特定区域”乘坐火车来昆明还是远了些，好几个都在3小时以上，除非是一些特定航线，否则没有必要专程来昆明坐飞机。