北京
印度航空171航班失事瞬间。 图片来源 社交媒体平台“X”
中青报·中青网记者 张昊天
今年5月，波音公司刚刚庆祝其波音787“梦想客机”迎来第10亿名乘客，称这个数字对一款服役仅14年的客机来说是伟大的成就。然而，当地时间6月12日下午发生的印度航空公司波音787坠机事故，重创了外界对这款飞机及其制造商的积极预期。外媒指出，无论事故原因如何，人们对波音飞机安全性和质量问题的担忧都将久久挥之不去。
根据印度媒体最新披露的情况，印度航空171航班坠机事故已造成约300人死亡，机上242名乘客和机组人员中，仅有1人幸运生还。航空数据分析公司Cirium和航班追踪网站“Flightradar 24”的数据显示，失事客机属于早期版本的787-8型，过去11年间累计飞行超过4.1万个小时，完成了近8000次起降，处于同类飞机的平均水平。过去一周，这架客机执飞了至少11趟国际航班，目的地包括巴黎、法兰克福、墨尔本和东京。
印度航空171航班的坠毁是近10年来最严重的空难之一，也是首次有波音787客机在飞行事故中完全损毁。事发后，搜救人员很快在坠机现场找到了飞机的“黑匣子”。美国国家运输安全委员会已派出一个调查小组前往印度，帮助查明事故原因。波音公司在第一时间强调，将积极支持善后工作，但该公司的股价还是在12日下跌了5%。
英媒称，对2024年每月亏损近10亿美元的波音来说，这场悲剧是又一次重击。这家企业正努力应对安全危机、质量问题，以及持续数周的工人罢工。上个月，波音刚与美国司法部达成协议，免于因此前的波音737 MAX坠机事故受到刑事起诉。
美国《华盛顿邮报》称，从印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX坠机，到去年年底发生在韩国务安机场的波音737撞墙，再到印度艾哈迈达巴德机场“6·12”空难，接连不断的意外让波音公司笼罩在深深的阴影之下。对波音787“梦想客机”来说，它服役不久后就被发现存在锂离子电池起火的隐患，一度停飞3个多月以进行整改。此外，该型号大量使用的轻质化复合材料也引起不少非议。去年有“内部人士”举报称，波音787机身的某些部位“固定不当”，可能令使用寿命缩短。波音随即反驳称，这类问题不会构成安全风险。
当下，世界各地有千余架波音787正在运营，扮演着70多家航司执飞中远程航线的主力。波音此前表示，这款该公司历史上最畅销的大型客机还有889架订单等待交付。国际航空专家认为，印度航空171航班“折翼”之后，事故调查将围绕飞行员、航司、制造商和后勤保障等关键因素展开，可能需要几个月甚至几年才能得出完整的答案。
来源：中国青年报客户端
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