印度空难再次震惊全球，波音还会继续隐瞒安全问题吗？

6月12日下午，印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场发生一起重大空难。印度航空AI171航班一架11.5年机龄的波音787-8“梦想客机”（注册号为VT-ANB，序列号为36279）从该机场起飞后约1分钟，飞行高度达190米时突然失速并坠毁，坠入距机场约1公里的梅加尼纳加尔居民区。机上242人全部遇难，包括169名印度公民、53名英国公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民，其中含2名婴儿。

据当地救援人员说，已在失事现场找到至少30具遇难者遗体。

除机上人员全部遇难外，这架客机坠落后还导致地面至少5名学生因建筑坍塌死亡。这是波音787自2011年投入商业运营以来的首次全损空难。

空难发生后，波音公司股价立刻大跌6%。

波音公司作为美国最大的出口商、主要的国防承包商和美国唯一的大型商用飞机制造商，可以说波音就是美国制造业的门面。然而，这个门面近年来却频频发生重大安全世故，近十年波音飞机在航空界几乎成了事故和质量问题的代名词。

2018年和2019年，波音737MAX系列飞机曾发生两起坠机事件，造成数百人的重大伤亡，震惊全球。此后，包括中国在内的很多国家都停止了购买波音客机。

事后调查显示，这两起事件都和飞机自带的自动防失速软件“机动特性增强系统”（MCAS）存在设计缺陷有关，而这个缺陷在波音737MAX试飞阶段时就已经暴露出来，但波音公司多次向各国航空公司隐瞒飞机的实际情况。甚至将当时早就提出问题的人给解决了。

2019年，波音公司担任质量经理的“吹哨人”约翰·巴尼特表示，该工厂生产的787-8“梦想客机”的氧气系统存在安全隐患。然而，为了不影响波音在全球的销量，波音一直对存在致命的质量问题秘而不宣。

约翰·巴尼特 资料图

2024年3月8日，巴尼特被发现死在自己的车中，警方称其死于自杀。

就在同年1月5日，执飞阿拉斯加航空1282航班的一架波音737MAX9喷气式客机，在爬升过程中发生门塞爆裂，飞机的应急出口侧门脱落，机舱快速失压，导致数人受伤。之后美联航对波音737MAX9机队的检查中发现，至少5架飞机上的门塞装置存在螺丝松动问题。

波音公司为了节省成本，其内部质量控制更是形同虚设。为了确保销售，波音公司甚至更改了质量管理要求，还以备忘录形式下发到基层。质量检查员只能在最终成品文件上而不是在每个生产环节上签字。更有飞机制造工人在接受采访时提到，他是绝对不会去坐这种飞机的，毕竟他知道这种飞机是怎么造出来的。

波音公司频发质量安全问题，反映出来的是美国去工业化之后，制造业的全面衰退。追求利益最大化的宗旨，使得人命在利益面前已经无足轻重，而美国解决不了问题，就解决提出问题的人，这才是美国最大的悲哀。