上海
印度坠毁了一架波音787梦想客机。
理论上讲，那架客机代表了目前民航客机的最高成就，而且是未来客机的发展方向，没想到梦想破灭得这么快。
出发地是印度，目的地是英国伦敦，超远航程，所以油箱里装满了约120吨航空燃油。起飞高度不足200米，30秒后坠地。这么多燃油瞬时爆炸，想来机上无一人生还。
媒体上一开始都是这么说的，后来发现有一位幸存者，现在标题改为“印度坠机241人死难，一人生还”。
他的座位号是11A。
考虑到飞机坠毁还伤及地面人员，因此这起空难的死亡率超过了100%。
惨。
我看了好几个角度的坠机视频，天气晴朗，没有大风，似乎也没有看到飞鸟撞击。飞机以极为安详的姿态坠地。
那种一点挣扎都看不出的样子，像极了安乐死。
怪。
我猜要么操作失误，要么机器故障......最严重的故障是两个发动机全部失灵——这是极其罕见的故障，罕见到几乎不可能。
比较专业的说法是襟翼没有正常打开，影响了飞机的爬升。
我的理解是，现代飞机应该有人机互动的双保险设置。比如，如果设定人工打开襟翼，某个时点后没有反应，飞机应该自动打开；如果设定是飞机自动打开襟翼，某个时点后没有反应，应该人工手动打开。
这种设定在逻辑上是成立的。
再比如，如果飞机检测到驾驶员出现昏厥等症状，应该马上改为自动飞行模式。
我不完全相信人，也不完全相信机器。
但某些方面，我还是寄希望于机器，比如飞机在天，任何时候都不允许飞行员驾驶飞机垂直冲向地面......机毁人亡，尸骨无存，数年找不到原因的事故太恐怖了。
我都能想到的，飞机设计者会想不到？不可能。他们都聪明绝顶，而且专精于此，他们会比我考虑周全一万倍。
但是，他们的聪明也许被另外一个幽灵给捆住了手脚。
那个幽灵叫“系统”。
像波音这样复杂的系统，很可能会复杂到阻止技术更新的地步......至少要严重阻碍更新的速度。
个人的智慧和洞见被重床叠架、盘根错节的系统吞噬。
某些时候，也许需要一个“专制者”打破这种系统的束缚。当然那个人不是川总那种，也不是普总那种，而是头脑清晰没有嗑药时的马斯克那种。
从我们头上飞过的飞机，比电车更需要“自动驾驶辅助系统”，就像特斯拉的FSD那样。
因为这个辅助系统不会出现人为失误。
我看到一组统计数据，不知真假：印裔丹尼斯・米伦伯格 2015 年担任波音公司 CEO 之前，波音的印度裔员工数量约 1千人，十年之后，这个数字迅速增长至近 2 万人——波音公司总共也才3.3万人。
我不是歧视某个种族，我是站在客观的立场上平等地歧视所有的人。
我期待人工智能接管飞行的时代早点到来。
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