波音787“梦想客机”首次发生致命空难，该机型国内共有26架，波音近年来安全事故频发，涉及五场大型空难

波音客机又出事了。

6月12日，一架从印度飞往英国的波音787型客机12日在起飞后不久坠毁，机上共有242人。最新数据显示，事故造成至少265人死亡，机上仅1人幸存。这是波音787机型首次发生致命空难，多国已派团队协助调查。

突如其来的空难牵动人心，也让波音再度成为焦点。

图据新华社

涉事飞机机型首次发生致命空难

据了解，失事客机型号为波音787-8型，2014年1月交付，已服役超过11年。这架波音787-8型客机于当地时间12日中午1时38分，从艾哈迈达巴德国际机场起飞，刚起飞便发出紧急求救信号，随后与地面失联。飞机最终坠毁在距机场不远、民房密集的低矮建筑区，一栋医学院宿舍楼被直接撞毁，引发剧烈爆炸与火灾。据印度航空公布，飞机的机长和副驾驶分别有8200和1100飞行小时的驾驶经验。

据印度媒体报道，飞机在高度达到约190米时突然下降。事故发生后，印度民航总局与事故调查局联合展开全面调查。当地时间12日晚，事故客机的黑匣子已找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系统可能出现异常。印度专家分析，飞机在起飞阶段未能正常升空，存在多种可能，比如发动机推力不足、控制面板失效、飞鸟吸入发动机，或人为误操作等，目前尚未有定论。相关技术分析正在进行中。

航空顾问、安全操作系统咨询公司首席执行官约翰·M·考克斯告诉美国媒体，虽然坠机事件的第一批图像质量很差，但看起来飞机机头向上，没有爬升，而这正是调查人员需要关注的事情之一。

中国航空学会理事张维表示，根据坠机视频画面初步分析，飞机在起飞阶段呈失速状态。坠机原因的最终结论仍需黑匣子被破译后的数据验证。

波音787“梦想客机”是宽体双引擎机型，这是该机型首次发生致命空难。波音官网称，787梦想飞机机队在不到14年里运送旅客超10亿人次，是航空史上最快达成此里程碑的宽体机。

此外，根据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内共有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。

客机黑匣子已找到 波音表态

印度坠机事故发生后，印度民航总局与事故调查局联合展开全面调查。当地时间12日晚，事故客机的黑匣子已找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系统可能出现异常。波音公司表示“高度关切”，派出技术团队协助调查。首席执行官奥特伯格称随时为调查提供支持，按要求提供客机信息。

美国交通部长：暂未发现需停飞波音787的理由

央视记者当地时间6月12日获悉，美国交通部长肖恩·达菲和美国联邦航空管理局代理局长克里斯·罗切洛在新闻发布会上表示，在印度航空坠机事故造成240多人死亡后，他们尚未看到任何需要停飞波音787航班的即时安全数据。

达菲表示，他已与美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪进行了交谈。美国国家运输安全委员会和美国联邦航空管理局的团队将在波音公司和发动机制造商通用电气航空航天公司的支持下前往印度。

达菲12日还曾表示，目前波音787航班不存在直接安全问题。

6年亏损360亿美元

近年来，波音已深陷财务困境。从2019年至2024年，该公司累计亏损高达359.91亿美元，创下其108年历史上的最大六年亏损纪录。这起空难的发生，无疑为波音本已严峻的危机再添阴霾。

2018年，波音的销售额自创业以来首次突破1000亿美元大关，达到1010亿美元。全年交付商用飞机806架，创历史新高，交付量同比增长约6%，商用飞机部门的收益同比增长45%。

但2019年，波音遭遇重创，737 MAX机型连续发生两起严重空难，受此影响，该机型在全球范围内被禁飞。波音也由此遭遇20年来的首次年度亏损，净亏损高达6.36亿美元。

图据每日经济新闻

2020年，情况进一步恶化，全年“巨亏”达到119亿美元。之后的三年，尽管全球航空业有一定程度的复苏，但波音仍面临着供应链中断、成本上升等诸多挑战，飞机交付量虽有所回升，但仍未能实现盈利。

2024年，波音公司遭遇大规模罢工潮。出于对薪酬水平的不满，波音西海岸工厂约3.3万名工会成员参与罢工，这是16年来首次出现此类罢工，导致波音商业飞机生产基本停摆，737、777等多个型号客机生产均受影响。罢工持续两个月，不仅使波音公司交付计划延迟，还增加了大量成本，对其财务状况造成沉重打击。

从2019年至2024年这六年时间，波音合计亏损高达359.91亿美元，创下了成立108年来的最大六年亏损纪录。

波音近年来安全事故频发

从去年韩国史上最严重空难到荷兰航班的紧急迫降，波音这个占据全球在役客机15%份额的“空中主力”正将波音再次推向舆论风暴的中心。

据公开资料不完全统计，自2018年以来，波音客机8年发生至少21起事故。

2024年12月，波音接连发生三起事故，均为同一机型——波音737-800。其中，2024年12月29日，韩国济州航空一架载有181人的波音客机机腹着陆，179人遇难。

本月4日，美国证券交易委员会文件显示，波音公司于5月29日与美司法部签署了不起诉协议，其将花费超13亿美元和解印度尼西亚狮航610航班事故和埃塞俄比亚航空302航班事故的诉讼。根据协议，波音需支付总计4.872亿美元的刑事罚款，同时向两起空难遇难者的继承人或受益人支付总额达4.445亿美元的赔偿金。此外，波音还需在协议期内投入4.55亿美元用于合规、安全和质量项目，并聘请独立合规顾问评估整改进展。

过去一年，波音还经历了罢工和生产受阻，年末多起安全事故引发的信任危机也波及了订单。

据媒体报道，1月14日，波音公司披露了2024年第四季度及全年商业飞机和国防业务的交付数据。商用飞机去年全年共计交付348架（2023年交付528架），同比下滑34%，其中737交付265架（2023年交付396架），同比下滑33%。

6月12日，在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德，人们在客机失事现场进行救援。图片来源：新华社/印度联合新闻社

此次空难再次引发了全球公众对波音安全性的深切担忧，波音还安全吗？谁该对事故负责？

受坠机事件影响，波音美股盘前迅速下挫，一度暴跌超8%。美股开盘后，波音盘初即跌超5%，早盘曾跌超5.9%，截至收盘，美股航空股全线走低，波音跌近5%。创4月4日以来最大盘中和收盘跌幅，抹平进入6月以来所有涨幅。

来源 上游新闻综合自央视新闻、新华社、新京报、红星新闻、澎湃新闻、中国新闻网等