谁在买 100 万的尊界 S800？

作者｜何简

编辑｜蒋浇

封面｜一步之遥

5 月 30 日，华为与江淮联合打造的尊界 S800 正式上市。和此前余承东对外透露的 100-150 万预售价格相比，尊界 S800 的最终起售价只有 70.8 万元，以至于不少预定车主都认为这个价格过于便宜——在对消费者进行预期管理方面，余承东算是学到了小米雷军的精髓。

上市 1 小时，尊界即对外宣布大定订单突破 1000 台，其中 70% 订单为百万顶配版。上市 7 天，尊界宣布大定订单突破 3600 台。作为对比，余承东在发布会上不断对标的迈巴赫 S 级，去年一年在国内卖出大约 1.2 万台。

和此前比亚迪推出的百万级豪车仰望 U8 类似，华为同样也是试图用技术来重塑消费者对于豪车的认知。余承东在发布会上贯彻了他过去一直以来的“大嘴”传统，不断拉来超百万的超豪华汽车来与尊界对比。用他的话说，他们是用 1000 多万的标准来设计尊界 S800。

华为的加持是多数车主选择下定尊界的主要原因。几位接受《山上》采访的车主都拥有多台豪华汽车，他们同时大多也是华为品牌的忠实拥趸，信赖华为在智能驾驶系统上的领先。不止一位车主向《山上》表示，如果这台车没有华为的技术加持，没有智能驾驶上的领先，他们就不会购买这台车。在下定之前，他们也几乎都没有试驾或试乘过这台车。

华为鸿蒙智行目前一共有包括问界、智界、享界、尊界以及与上汽最新合作的尚界等 5 个子品牌。除了尚界，其他四界均已有车型上市，但后续推出的界字品牌大多都尚未在市场上复制问界的成功。上个月鸿蒙智行一共卖出去 4.45 万辆新车，仅问界就占到 3.65 万辆。卖得最好的依然是问界 M9，5 月销量达到 1.55 万台。

尊界是鸿蒙智行旗下的最贵车型，华为几乎在这台车上堆砌了所有最新的造车技术，期待它可以复制问界 M9 在豪华 SUV 市场的成功。此前，华为和北汽推出的 C 级豪华轿车享界 S9 上市后销量不佳，今年更新的增程版起售价较纯电版下调近 10 万元。

以下是三位尊界 S800 预定车主的自述，在不改变原意的基础上略有编辑。

华为是最大理由，但卖得太便宜了

姓名：黄粤宁

性别：男

职业：乐惠国际 CEO

我本身是做制造业，我们公司生产的啤酒饮料装备出口到世界五十多个国家，可以说是典型的中国制造。我不是从今天开始，而是从 20 多年前就坚持一个消费原则，在能够接受的舒适和安全条件下尽可能使用中国制造的产品。20 年前，我们就用国产的电视机、空调，但很长一段时间内我都没有购买和使用国产的汽车。

高合是我买的第一台国产品牌的车。当时买它也花了 70 多万，在电动车里面算是比较贵的价格。现在这台车已经 4 年，我对评价依然很高。现在我上下班还是坐这台车，它无论是避震、座椅、进出门以及基础汽车制造的品质，都是相当高的。

尊界最早我是在新闻上看到的。我一直以来都是华为的忠实用户，对这家企业也非常敬佩，我的手机、手表都是用的华为的产品。它的折叠屏每一代我都会买，从 X1 一直用到现在的三折叠，前段时间刚出的折叠电脑我也买了，昨天才刚拿到。

我买尊界的理由也很简单，这是一台百万级的豪车，而我一直需要一台百万级的国产豪车，但是之前买不到。当然比亚迪也推出了仰望，可是仰望主打越野，不太符合我的调性。

所以尊界一出来我就下定了，第一时间就付了 2 万元的意向金。我都不在乎它外形是什么样的，也不在乎功能好不好，这些都不重要。我相信华为的智驾系统是国内第一，那它的安全性就是第一。余承东也讲过，最大的豪华就是安全，我非常笃信这一点。

车再卷一卷就是智驾，智驾不仅仅是顺着这条路开过去就是智驾，智驾最更重要的就是安全。面对各种情况，我能保证车主的安全，这是决定未来所有车企能不能生存下去的根本。

如果忽略华为的品牌和技术加持，这台车免费送我我都不要。不只是我是这种观点，至少我身边一个买迈巴赫的朋友也是同样的看法，华为就是最大的理由。

至于外观的审美、内饰的豪华，其实见仁见智。你说劳斯莱斯有什么功能？没什么功能，就一个破星空顶，最无聊的一个功能了。这次订尊界所有的选项我都定了，唯一取消的就是星空顶。它没有任何价值，太老土了，完全就是一个噱头。

那些车内的花里胡哨的功能，都不太重要。你说真皮能好到哪里去？零重力座椅也就是一个噱头，至于音响更拉不开差距了，豪华车都差不多。我也不太喜欢尊界前面的三联屏，这些功能没什么用，晃眼。

我也没有买增程，我相信纯电的未来。我至少有 30 年开百万级燃油车的经验，奔驰的几个 S 系列我都有，包括迈巴赫，公司和家里也有三台埃尔法。当然这些燃油车都非常好，但他们和电车相比还是有差距。

我从 2017 年买特斯拉 Model X、4 年前买高合，这两部车这么多年几乎都没有什么故障，也不用像燃油车那样过几年就要担忧它的维护保养。我相信最多再过一两年或者两三年时间，纯电绝对会占到市场的主流优势，增程只是一个过渡方案。

但尊界最终的起售价（70.8 万）出来时让我有点生气。作为华为的第一款百万级的豪车，不能卖这么便宜，怎么也要卖到一百三十万的价格。你再加点东西，把前面的 logo 做成纯金的，怎么贵怎么来，哪怕你以后再做一款价格低一点的车子呢。但现在我也没有别的选择了。

在超豪华市场，定位很重要。既然你在发布会上一直对标迈巴赫、拿顶级的劳斯莱斯来对比，还是应该卖贵一点，这样才有资金把车里面的东西做到顶级，不用计较成本。

我举个例子，更早之前奥迪 A8、宝马 7 系和奔驰 S 级都是平起平坐的，但现在它们都被奔驰 S 级甩得远远的。对标一错，价格一便宜，这个东西就不是那个层级的商品了。这番热潮过去之后，只是性能好、只是功能好，我觉得不能称之为超豪华汽车。

按照尊界现在的定位，它和劳斯莱斯肯定是没关系了，不是在一个定位、一个目标上的，它走的还是奔驰 S 级的路线。

但就像现在华为的三折屏手机都成为中国老板的标配一样。为什么？就是因为它卖两万四，比苹果贵啊。拿出门去，大家一眼就看到你拿的是三折屏，好几万块钱，和 90 年代我们拿大哥大出门一个道理。如果华为的三折屏和 iPhone 一个价钱，肯定不会成为老板的标配。至少大家不会为了买这台手机，在前期各种加价、各种托人去买。

总的来说，我们还是很高兴中国能够做出一款真正百万级的豪车。定了尊界 S800 之后，我和身边朋友都推荐了这台车，我把我的订单发给他们，动员他们赶紧换车，开什么破揽胜多难受，坐着又不舒服。

车是服务人的，00 后也可以开尊界

年龄：00 后

性别：女

职业：出海创业者

我是 00 后，在尊界车主算是年纪里比较小的。最早我关注尊界时，也觉得这款车太豪华了，可能不太适合年轻人，更适合四五十岁的中年人。但在看了尊界的发布会之后，我慢慢地对这款车动了心。

我记得是在今年初的尊界 S800 的技术发布会上，他们讲了许多关于这辆车的技术和做工细节，尤其是车上搭载的华为最新的智驾系统。我当时就想，如果这款车最后定价在 80-100 万左右，那我一定要去体验下。

最后价格公布后我立马就下定了，没去试驾也没去看车，只是让我朋友帮我在车展上看了下我喜欢的双拼紫色的实车效果。我非常喜欢这个颜色，它是一个比较特别的颜色，就像小米 SU7 之前推出的玫红色一样，这些特别的颜色更容易收获年轻人的喜爱。

但我不是因为尊界是台百万级的车来去买它。我一直有一个观点，车是服务人的，它要给我带来很好的体验感，让我看到这辆车的时候就会很开心，而不是说我买一辆 100 万的车，只是想着我有一台百万的车摆在家里。

我也不需要像原来的一些做实体的老板需要车去撑面子。人最大的面子是靠自己争取的，只要自己有能力的话，你去骑共享单车，别人也会觉得你这个人好环保，好低调。

你如果没有什么能力，开一辆劳斯莱斯，别人也会觉得这个车是租的，或者你只是一个司机。这些外物都不是能证明你身份的东西，能证明你身份、给你带来面子的只有你自己。

我买尊界除了喜欢它的外观、内饰和车子的科技感之外，更重要的是我想买一台智驾更好的车。除了尊界，我之前也看过智界 S7、享界 S9 和小鹏 P7，都是强调智驾的车子。

我一度已经下定了智界 S7，是智界 S7 的首批下定车主，但早期智界 S7 因为产能问题好几个月都没法交付，无奈放弃了。享界 S9 也很不错，给我的感受就是平替版的迈巴赫，但我实在不喜欢它的方向盘。

我没有考虑过选择燃油车。我的第一台车就是电车，上大学时家里给我买的特斯拉 Model X，那会儿还是进口的。当时身边的朋友们开的大多还都是燃油车，帕拉梅拉、911 或者宝马 M 系列，很少有人会选择电车。但一旦你开了电车，你就很难再回到油车了，就像你要从智能手机换成老式的诺基亚手机一样。

现在这台车贬值得很厉害，大概只有原本售价的 20%。但我不后悔买它。当时特斯拉带给我的体验感是非常强的，我记得有一个博主这么形容过，特斯拉与其说是一辆车，更像是一场关于出行革命的实验。

只是 Model X 很偏科，虽然科技感十足、设计也很大胆，但它的质感、细节还是没有办法和传统的豪车比较。举个不恰当的例子，它就像是一个完美的天才少年，但是他不修边幅，没有任何的生活自理能力。

毕业几年之后，我就想换一台国产新能源车。现在国产的新能源车发展很迅速，已经可以吊打很多国外的车子了。可能以前大家没有那么强大的民族自豪感的时候，会觉得欧美的豪华车更高端。但是我们 00 后是见证着国家一点点发展起来，有着很强民族文化的自信感。包括我之前很多买保时捷的朋友，他们中不少人也都定了小米 SU7 Max 或者 SU7 Ultra。

最近几年，我们家里的车也都换成了国产新能源车，我爸爸开的问界 M9，他是问界 M9 的第一批车主。妈妈开的是阿维塔。理想、蔚来这些国产新能源车我们也都体验过。

我们家之前的那些车都是传统的豪华车、性能车之类的。但传统豪车带给我的感觉更像是一种身份符号、一种社交名片，已经脱离了车服务于人的本质。比如说迈巴赫，它带给我的感受就是它告诉我这是一辆豪车，它的一切不是为了体验感的舒适服务的，而是为了豪华而豪华、在内饰上不断堆料，豪华得很生硬。

但尊界 S800 就不太一样。我专门去店里看了尊界 S800 的实车，坐进车里很惊喜，空间、舒适度这些就不用提了，更重要的是它在车内的很多细节方面都下了功夫，能够看出来很明显就是一台全国产车的，它是明白中国人的需求在哪里的。

比如说它的隐私声盾功能，可以一键声音加密。很多传统的豪车还是用挡板的方式来隔音，但其实中国人很多时候 Boss 和司机的关系还是很亲密的，如果通过隔板来隔音，就好像把阶级意识或者主仆意识划分得太明显了。还有一键静音功能，Boss 在行车途中要打电话，就可以自己直接车内静音，而不用让司机再去关掉导航或者关掉音乐，司机也不用察言观色不用去揣摩老板心思。这些都是很有中国人智慧也很智能化的体现。

我买尊界可能更多时候还是自己开，只有长途需求时才会想找司机。日常通勤时，我更多还是想体验它的智驾系统。我相信如果未来 L3 真正落地，智界 S800 一定是最早上 L3 的车。它的方向盘上就预留了 L3 的按钮。

我下定尊界时，爸爸说他会出钱给我买这台车。但我拒绝了。我现在已经自己创业了，自认为在同龄人之中还算不错，我会自己出钱买这台车。可能尊界的定位并不是年轻人市场，但我不会在意，这个车就是注定来服务我的，不是我要为了迎合它而去改变自己。

买江淮股票已经挣回来半台车

年龄：40+

性别：男

职业：前地产从业者，现投资人

我最早是做房地产的，后来房地产不景气之后就失业了，日常靠炒股投资为生。去年底，江淮汽车有一波股价上涨，我这才关注到江淮和华为合作造了一款百万级车豪车。

那时我只是下了小定，并没有下定决心要买它。再加上后来他们做的和迈巴赫的对比营销也在网上引起了不少争议，就有点不太想买这台车了。

但 4 月份去了上海车展看了实车之后，我改变了想法。我在现场实地体验了这款车的内饰、做工，质感不输迈巴赫，78S 就更不能比了。再加上尊界销售告诉我说，这款车的起售价会远低于 100 万。我就理解了尊界的思路，它是要用迈巴赫的品质来打 78S 的市场。

理解了这一点，5 月 30 号尊界 S800 的发布会一结束，我当天就下定了，购买的是先行版，所有配置都拉满，算上首发的 6 万块优惠，最终价格是 106 万。

不过，我现在已经通过江淮的股票挣回来半台车了，我相信它一定能帮我把整台车都挣回来。我很看好这台车的潜力，它的走势才刚刚开始。

我在抖音上看尊界门店的直播，深圳有一家门店一个周末就卖出去了 15 台车，像这样百万级的豪车，一天能卖两三台就很了不起了，它现在一个周末能卖 15 台，说明转化率还是很高的。

华为的加持对我的购车决策影响很大。我需要华为的智驾。在现在这个电车时代，智能驾驶非常重要，而华为的智驾在国内无疑是第一梯队的。如果这款车只是内饰比较豪华，但是没有智能驾驶的话，我也不会买。

但尊界是一个多边形的车，它的智驾达到了我的要求，内饰的豪华感也做到位了，那些一键隐私等智能化功能也都是过去车子没有的。而且我真的认为它的定价比较便宜，当时参加尊界的上市发布会时，我准备了 150 万的资金，结果最后一报价格，让我感觉自己还节约了几十万。

可能有很多人会认为尊界是一个刚出来的品牌，它不像其他豪华品牌那样有许多年的历史积淀，但我完全不在乎这一点的。什么叫品牌，它的基础就是产品的品质。大家一听到奔驰、爱马仕，下意识就会认为它的产品品质很高，这就是品牌。

现在尊界 S800 是用科技来重新定义豪华的品质，它的产品力到位了，以后慢慢也会形成品牌优势。任何东西都不是先有品牌再有产品，而是产品能打才形成品牌。所以我就不太理解蔚来为什么要建那么多牛屋，用服务来打品牌。在我看来一点用都没有，喝咖啡我去星巴克不好吗？

我相信如果尊界放到海外，也一定是非常能打的。包括现在仰望在中东也非常受欢迎，这就是我们国内汽车的产品力，海外汽车在科技感上一定是比不上的。

购买尊界之前，我也拥有过很多台百万级的豪车，比如保时捷的卡宴、奔驰的 S 级行政轿车，以及第一批进口的特斯拉 Model X 等等。但尊界 S800 的品质是要远超我以前买的这些车的。

保时捷卡宴是我买的第一台百万级豪车，它的品质完全撑不起它的售价，更多只是为了面子。至于 BBA 的那些行政级轿车，它们几乎没有什么智能化的配置。哪怕是迈巴赫之类的豪车，它们在后排体验上也做不到尊界 S800 那种极致的感受。

过去国内没有这样降维打击的产品，所以那些海外豪车品牌无所谓，但现在国内出来了这样一款产品之后，它们就没有价值了。我可以做一个判断，再过半年，78S 包括迈巴赫，它们在二手车市场上的价格都会有很大程度的贬值。

国产的其他豪车比如仰望 U8、蔚来 ET9 我都看过，蔚来 ET9 的驾驶感受和我的 Model X 很相似，花七八十万买个平替就没什么意思了。仰望 U8 产品力可以，但我对于它那些河里游泳、跳舞的那些功能都不太感冒，都是吸引眼球的功能。

我加入的一个尊界 S800 的车友群已经有 100 多人了，但很奇怪的是车友群里定了这台车的人年纪都不大，我 40 多岁在里面可能都是年纪大的，很多车友都是 20 多岁、30 多岁的年轻人。

我也和他们在一起聊过天，很多人都是之前开迈巴赫、劳斯莱斯的。后来想想，他们买这台车的理由其实也很简单，车子的奢侈感到位了，不管是哪个年龄段的人都会动心的。很多东西都是这样，并不是说你 20 多岁喜欢，50 岁就不喜欢了。