弗迪动力/550公里续航起步 一汽丰田bZ5应该怎么选？

2025年6月10日，一汽丰田旗下全新中型纯电SUV——“丰田bZ5”宣布正式上市，该车一共推出了4个配置车款，官方指导售价区间为12.98万元-15.98万元。

bZ5虽然车头上挂着牛头标，但作为一款纯电动车型，其电机、电池均来自比亚迪旗下的弗迪动力；不过，该车的续航表现不俗，哪怕是入门车款也提供了550公里的续航能力，高配车款则具备630公里的续航里程，并且还搭载有Momenta 5.0城区辅助驾驶系统。今天咱们就来帮大家分析一下，刚刚上市的丰田bZ5的这4个配置车款，究竟应该怎么选择。

※ 新车概要：

一汽丰田bZ5在外观上整体采用家族式的设计风格，封闭式的前格栅搭配星环式灯带以及形似回旋镖的车头灯，有着鲜明的辨识度。

车身侧面采用了轿跑SUV的溜背式设计，D柱部分进行黑化处理，从而让后窗玻璃和侧窗融为一体，营造出悬浮式车顶的视觉效果；轮拱部分向外凸出，很好地增添了力量感。尾灯则采用了贯穿式的设计，与车头灯形成呼应。在外形尺寸上，一汽丰田bZ5的车身长宽高分别为4780/1866/1510mm，轴距为2880mm，定位在中型SUV。

一汽丰田bZ5在内饰的整体设计上颇为简洁，车辆采用窄条幅式的液晶仪表盘并搭配15.6英寸的悬浮式中控屏；车顶配备一块面积达1.44㎡的全景天幕，玻璃表面采用了Low-E涂层+银离子涂层，能够实现99.98%的紫外线隔绝率和99.3%的红外线隔绝率。

在智能辅助驾驶方面，一汽丰田bZ5搭载由Momenta飞轮大模型5.0＋Toyota Safety Sense智行安全合力构筑的全新Toyota Pilot智能驾驶辅助，能够实现城市和高速导航驾驶辅助、泊车辅助等30余项辅助驾驶功能，这也是该车的核心亮点所在。

至于动力配备方面，一汽丰田bZ5采用前置单电机前轮驱动，驱动电机出自比亚迪旗下弗迪动力，峰值功率200千瓦，峰值扭矩330牛·米，车辆的0-100km/h加速时间为7.5秒。动力电池同样来自弗迪动力，采用磷酸铁锂材质，依容量的不同，对应的车辆纯电续航里程有550km和630km两种。

※ 配置分析：

纯电动汽车的续航里程可以说是用户最为在意的痛点之一，好在一汽丰田bZ5的起点不算低，全系中有3个配置车款的续航里程都达到了550公里，即便是入门配置也不例外，处于目前纯电车型市场的主流水准；高配车款的续航里程更是达到了630公里，潜在用户基本不需要在进行购车决策时再为续航里程而纠结。

（1）入门车款——550 JOY（指导价：12.98万元）

虽然是全车系中的入门车款，但指导价12.98万元的“550 JOY”依旧标配了包括前/后驻车雷达、倒车影像、外放电、主驾驶座电动调节、热泵空调等等在内的必备功能配置，并且同样搭载了Toyota Pilot辅助驾驶系统，具备L2级辅助驾驶能力，主要是在个别主动安全配置和辅助驾驶功能上有所欠缺。

（2）中配车款——550 PRO（指导价：13.98万元）

相比入门车款，指导价13.98万元的中配车款“550 PRO”凭借1万元的价格差，在配置层面增加了疲劳驾驶提示、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警系统、并线辅助、面部识别、车内生物监测系统、前排50W手机无线充电、副驾驶座高低调节（2向）、副驾驶座电动调节、前排座椅加热、256色氛围灯。

此外，车辆的影像辅助由入门车款的倒车影像升级为360°全景影像，方向盘材质由入门车款的皮质升级为真皮，座椅材质则由入门车款的皮/织物混搭升级为仿皮材质，就连轮圈尺寸也由入门车款的18英寸升级到了21英寸。

（3）顶配车款——550 PRO智行版（指导价：15.98万元）

指导价15.98万元的顶配车款“550 PRO智行版”在价格上比中配车款“550 PRO”贵了2万元，不过正如其名所示，“550 PRO智行版”相比“550 PRO”最主要的升级就集中在智能辅助驾驶方面。

“550 PRO智行版”除了配备有内置行车记录仪、方向盘加热等功能配置外，在硬件方面，车辆的摄像头数量由5个增加到了11个，超声波雷达数量由6个增加到了12个，并且还加装了激光雷达。

而在软件层面，“550 PRO智行版”由于搭载了Momenta 5.0自动驾驶算法，具备多模态感知、高精地图融合等能力。具备了包括辅助泊车入位、遥控泊车、记忆泊车、辅助变道、辅助匝道自动驶出（入）、信号灯识别、方向盘离手检测在内的更多辅助驾驶功能，可以实现城市和高速导航驾驶辅助，是bZ5全系4个配置车款当中智能辅助驾驶能力最强的型号。

（4）高配车款——630 PRO（指导价：15.98万元）

高配车款“630 PRO”的动力电池容量由65.28kWh提升到了73.98kWh，与之对应的续航里程也从550公里提升到了630公里。此外，该车款还配备了电动后备厢及电动后备厢位置记忆，而其他方面的配置水平则与指导价13.98万元的中配车款“550 PRO”基本保持一致。

需要注意的是，“630 PRO”和“550 PRO”之间存在多达2万元的差价，但配置水平却大体相当，无非只是续航里程又多了80公里而已。显然从性价比的角度来考虑，高配车款“630 PRO”并不是一个较为优异的选择。

※ 购车建议：

毫无疑问，指导价13.98万元的中配车款“550 PRO”是一汽丰田bZ5全系当中性价比最高的车款，虽然价格比入门车款即“550 JOY”贵了1万元，但增加的配置功能数量丰富，并且具备了较为完善的主动安全配置，可以说是把多出来的钱都花在了刀刃上。因此，只要您的手头资金足够充裕，那么我们建议大家尽量优先选择中配车款也就是“550 PRO”。

当然了，如果您觉得指导价12.98万元的“550 JOY”配置已经够用，并不想继续增加购车预算，那么退而求其次也是个不错的选择。

相比之下，如果您对于车辆的智能辅助驾驶有较高的刚需，并且从心理上也能够接受为此增加2万元的购车预算，那么则可以重点考虑一下指导价15.98万元的顶配车款“550 PRO智行版”。毕竟这个车款搭载了Momenta 5.0，在bZ5全系4个配置车款当中有着最强的智能辅助驾驶能力。至于和“550 PRO智行版”价格相当的“630 PRO”，如前所述的确是性价比不高，在此就不做推荐了。