“安徽造”汽车，冲击价值链顶端

尊界S800（资料图片）

位于合肥市肥西县的尊界超级工厂。(资料图片）

尊界S800是华为鸿蒙智行体系迄今推出的最贵车型，融合了中国汽车产业的尖端科技，在设计、体验、性能与安全等方面带来一系列创新突破，志在重塑超豪华轿车的价值标准，被视为“中国制造”在汽车领域迈向高端化的重要标志。

要攻克豪华行政轿车市场，并不容易，不仅需要产品力，也需要品牌力。说白了，关键是要撼动国外豪车品牌长期以来对于用户心理的占领，让用户愿意为自主品牌付出过去只属于国外汽车产业“老牌豪门”的品牌溢价。

这是中国汽车产业向上突破必须迈出的一步。在自主品牌携智能化、电动化之势，在高端化道路上不断取得进展的当下，这一步固然挑战巨大，但终将实现。

应当说，尊界S800“不是一款车在战斗”，其背后是中国汽车产业基于多年“直道追赶”积淀的产业基础和体系化能力，是中国ICT（信息与通信技术）产业领先全球的实力支撑，更是“中国制造”在新能源和智能网联汽车产业赛道上“换道超车”必然要闯过的关隘。

现在，一切的追求、一切的梦想，都将交付市场来验证。

智能电动时代的新豪车

作为中国汽车工业进军豪华行政轿车市场、冲击产业价值链顶端的代表作，尊界S800自去年11月底首次亮相以来即成为车圈热点话题。此次正式上市发布，全面揭晓从外观到内饰、从设计到性能的诸多细节，更是备受关注。

豪华行政轿车对品质要求严苛，品牌形象的树立也挑战巨大，过往曾长期是属于国外豪车品牌的领地。华为与江淮汽车向这一领域发起冲击，可谓迎难而上。发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示：“尊界S800是中国智造走向高端化的一个开端，汇聚了中国汽车工业最有勇气的力量。”

当然，尊界S800所依靠的不只是勇气。余承东在发布会上用了约1个小时，从设计、体验、性能与安全四大核心维度，详解尊界S800的创新突破、豪华品质。

尊界S800车身尺寸5480×2000×1542mm，轴距3370mm，有着豪华行政轿车的气派外观和宽敞舒适的乘坐空间。智能可变星空顶、可自动调整明暗的隐私光幕玻璃等诸多细节设计，也显示出豪车对于座舱环境的追求。

更突出的特色体现在智能化、电动化方面。尊界官方介绍，首发搭载的途灵龙行平台，是汽车行业首个自主智能数字底盘，首创时空推理悬架，实现颠簸与弯道的事前预判。首发搭载HUAWEI ADS 4智能辅助驾驶系统，采用全新WEWA技术架构，反应更快，变道更丝滑。

电池系统方面，尊界官方称，S800搭载华为巨鲸电池平台2.0，底部五层硬核防护，高安全热电分离架构，双大面液冷板、热电分离防高压短路，降温速率提升2倍。超强电池包防撞梁与超稳三角梁结构设计，配合云端BMS电池管理，全面保障电池安全。

显然，作为汽车工业大转型时代的豪车产品，尊界S800体现了自主品牌在智能化、电动化时代的优势与抱负。

全产业链的协同突破

自主品牌曾长期在中低端价格区间徘徊，近年来逐步在中高端市场站稳脚跟。如今，尊界S800向豪车市场进军，这不只是个别企业的单点突破，更反映了全产业链的转型升级。正如江淮汽车集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初在尊界S800发布会上所说：“在中国品牌高端化突破的道路上，没有孤胆英雄，只有共生进化。”

尊界本就是传统汽车制造业和ICT产业融合的产物。

江淮汽车是安徽汽车产业的起源地，造出了安徽第一辆整车和国内第一台客车专用底盘，此前为蔚来生产了超过45万辆高端车型，在整车制造领域有着深厚积累。为打造尊界品牌，江淮汽车成立了尊界上海设计中心，组建了超5000人的专属团队，新建了高度自动化、数字化、绿色化的世界级智能工厂——尊界超级工厂，目前投入已超百亿元。尊界超级工厂配备了超过1800台智能机器人，实现冲焊涂总全面自动化与数字化，同时支持智能柔性定制能力，确保极致工艺要求的落地。

华为在ICT产业的领军地位不言而喻。中国ICT产业已经在技术、规模、制造能力等多个维度形成全球领先的雄厚实力。以华为鸿蒙智行模式为代表，ICT产业与汽车制造业融合共生，为汽车产业智能化转型提供强有力的赋能。余承东在尊界S800发布会上说，“华为不造车，但华为帮助车企造好车”，从一个侧面揭示了中国汽车产业智能化步伐全球领先的原因。

动力电池等新能源汽车产业链关键环节的进步，也是自主品牌冲击豪车市场的重要支撑。

尊界S800的动力电池供应商宁德时代，2017年以来连续8年动力电池使用量排名全球第一，2024年全球市占率为37.9%。宁德时代董事长兼CEO曾毓群也参加了尊界S800发布会。他在现场表示，宁德时代是全国首家所有量产动力电池品牌均通过“新国标”检测的企业，而尊界S800的电池设计和测试标准更是高于电池安全“新国标”。

项兴初还透露，尊界S800的研制过程中，江淮汽车、华为与一流大学和国家级实验室进行产学研深度合作，与两院院士团队在新型材料、电磁安全等领域联合技术攻关。“超豪华品牌的打造不仅是单一企业的投入，更是全产业链的紧密协同、全球智慧的深度汇聚。”

一代汽车人的新长征

市场是检验产品的最终标准。尊界S800能否得到市场的认可？

豪华品牌要赢得市场，不仅需要产品力，也需要品牌力。因为这个价格地带的消费者，不仅是为产品的品质买单，也是为品牌的调性买单。用户是否愿意为自主品牌支付豪车的品牌溢价？国外豪车品牌对于消费者心智的长期占领，能否被撼动？

依托于华为鸿蒙智行体系的尊界，是最有机会给出肯定答案的自主品牌。

鸿蒙智行的问界，已经在高端市场实现了前所未有的突破。问界M9在2024年总销量15.8万辆，成为中国市场50万元以上价位、不分能源形式的销量冠军。刚刚过去的5月，问界M9又实现了月交付15481辆的佳绩。这足以说明，中国汽车市场的用户，愿意接受新产品、新品牌，愿意为华为鸿蒙智行体系下的品牌付出高端乃至豪华品牌的价格。

不过，另一方面，迄今为止，在高端市场上取得成功的自主品牌车型，基本都是SUV，鲜有轿车。自主品牌近年来在三五十万元的价格区间推出了多款轿车，市场反响总体较为平淡。

华为和江淮汽车对于高端轿车市场的难度显然有所预期。去年11月底尊界S800首次亮相时，官方宣称的预售价是100万元至150万元。此次正式上市发布，星辉尊享版、星耀尊享版、星辉行政版、星耀行政版4个版本车型的起售价分别为70.8万元、78.8万元、81.8万元、101.8万元，较预售价大幅下调。

从上市后的市场反响看，尊界S800迈出了成功的第一步。官方发布的消息称，尊界S800上市1小时大定突破1000台，上市24小时大定突破1600台，上市48小时大定2100台，上市72小时大定2600台。

豪华行政轿车位于汽车产业价值链的顶端。攻克这一市场，当然是艰巨的任务，但惟其艰难，方显勇毅，方显光荣。“中国制造”本就是在不断滚石上山、爬坡过坎的过程中成长、壮大，如今同时在多个主要领域向高端化发起冲击，摘下一个又一个“工业皇冠上的明珠”。

项兴初在尊界S800发布会上说：“一代人有一代人的长征，一代人有一代人的担当！”

随着中国汽车产业的不断突破，终有一日，“会当凌绝顶，一览众山小”。

■ 本报记者 汪国梁