重庆
又到每月“开榜”时。
乘联会发布的最新数据显示：2025年5月，全国乘用车市场零售量为193.8万辆，同比增长13.7%、环比增长10.4%；今年1-5月累计零售量达881.7万辆，同比增长9.2%。其中，MPV车型当月零售销量为9.4万辆，同比增长20.6%、环比增长8.2%，增势较为出色。
细看5月的MPV销量排行榜，燃油车仍然延续着今年以来较为强势的整体表现。除了在Top7中抢得4席外，赛那更再度力压腾势D9 DM-i（参数丨图片）、别克GL8 PHEV和岚图梦想家 PHEV等数款热销新能源车型，成功蝉联MPV市场销冠。接下来，圈哥就带大家一起去盘点一番——
争冠梯队：赛那再度折桂
继4月以百余辆的微弱优势险胜腾势D9 DM-i、“逆袭”夺得MPV月度销冠后，赛那在5月再次力压对手、保住了榜首位置。在将领先优势扩大至600+辆之同时，该车也是当月唯一一款销量超过8000辆的MPV车型。不难看出，丰田品牌和市场口碑让赛那仍极具吸引力。
紧随赛那之后，腾势D9 DM-i在5月又一次屈居MPV销量榜亚军。考虑到该车的入门价较赛那足足高出了4万元，这样的表现仍然具有较高含金量。需要指出的是，腾势D9 EV版本当月也售出了869辆——如果予以合并计算，其全系车型8686辆的总月销量则将反超赛那。
至于“争冠梯队”中的另一位竞争者，自然非别克GL8 PHEV莫属。该车5月销量为7391辆，无疑仍是赛那和腾势D9 DM-i都无法小看的对手。如果再计入当月售出的4997辆燃油版本，别克GL8全系车型的月销量将接近1.24万辆，足以将一众竞品都远远甩在身后，堪称真正赢家。
动力之争：燃油车“含金量”更高？
除了蝉联榜首的赛那之外，其“兄弟”车型格瑞维亚在5月也有不俗表现：6137辆的销量数据虽然难入三甲，但却对燃油车阵营的整体话语权大有助力。与之相比，排名第5的岚图梦想家 PHEV尽管有华为智能化方案加持，5139辆的成绩却较此前两个月有所回落。
此外，传祺M8和别克GL8两款燃油MPV当月分别售出4999辆、4997辆，以并驾齐驱之势分列榜单第6、7位。单月能够各售出近5000辆，它们不仅进一步提升了燃油车型在5月MPV榜单中的地位及“含金量”，也彰显着该市场仍有大量用户并未向新能源产品“倒戈”。
至于当月榜单Top10中的剩余3席，则分别归属极狐考拉（3256辆）、小鹏X9（2767辆）和比亚迪夏（2611辆）。不过，它们的销量已被排名第7的别克GL8拉开了一定差距。其中，小鹏X9受制于纯电单动力模式；夏虽有插混赋能，其表现似乎也未达厂方预期。
阵营之争：合资品牌“质胜一筹”？
纵观5月MPV销量榜的Top15选手，中国品牌虽已占据其中10席，但合资品牌旗下车型仍然占据着相当比重。这其中，日系MPV的表现又尤其出色：除了赛那蝉联榜首、格瑞维亚高居第4之外，排名第13位的奥德赛当月亦售出1949辆，尚保持着一定市场影响力。
与此同时，美系车型虽只有别克“一枝独秀”，但它仍然具备毋庸置疑的冠军级实力，也是以腾势D9、岚图梦想家为代表的一众中国品牌车型在今后相当长一段时间内需要持续面对的重量级对手。当然，类似极狐考拉这样“斜刺里杀出”的个性化产品亦值得关注。
车壹圈》观点：从腾势D9到岚图梦想家，从小鹏X9到比亚迪夏——短短三年多时间内，各大中国品牌集中发力新能源领域，以多款各具实力的车型成功改写了国内MPV市场传统格局。随着魏牌全新高山上市、岚图梦想家开启限时优惠，6月的争夺战只会更加激烈。
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