诺顿将卷土重来，属于TVS,而不是宗申。

诺顿这个品牌在以前一直处于停滞，没有新的车型推出。不过这个品牌一直在进行低调的重建。今年晚些时候，将会有新的车型推出及品牌计划。

Norton 在 2020 年被印度的 TVS 公司收购，包括品牌，制造设备，知识产权。成立了The Norton Motorcycle Co. Limited。而且从位于 Donington 赛道旁的原址迁移到了位于 Solihull 的一个新建地址。新工厂将用于重新开发 1200cc 的V4SV 超级摩托车，同时增加了V4CR 咖啡赛车版本，并继续推出经典的Commando 961。

收购诺顿的 TVS 现在是印度第三大摩托车制造商，按销量来说是全球第四大制造商，这为诺顿提供了一个强大的支持，而诺顿为 TVS 提供高端大排量车型出口市场的潜力。已经确认诺顿将专注于法国、德国、意大利和西班牙等四个最大的欧洲市场以及英国，同时还将把这个品牌引入印度市场。将会在 2026 年推出四款新车型，其中包括改进版的 V-4 超级摩托车。

将会在今年米兰车展上推出四缸超级跑车，其他三款也会在车展或者车展后陆续推出。正式上市将于 2026 年初，这些车辆研发已经处于尾声。

V4CR cafe racer 的 V-4 发动机系列可能会需要一些升级，如果该公司计划在英国市场以外的欧洲销售这个系列的话，需要符合欧 5 + 的环保认证，v-4 系列发动机马力虽然有 185 匹，但技术并非最新，如果要达到欧 5 + 排放标准， 升级内容应该不止于软件调教方面，而是要对本体进行修改。

诺顿之前车型定位跟凯旋（参数丨图片）有点相同，基本定位于高端大排量车型。着眼于凯旋推出凯旋的 Speed 400和Scrambler 400 X 的成功。依附于 TVS 让诺顿推出类似的小排量车型成为可能。TVS 同宝马有合作，为宝马提供 G310 的 313CC 单缸发动机，还有将要上市的 F450GS 的 450CC 发动机。计划会先推出采用单缸 310 发动机的车型，而后双缸以及电动车型都将成为可能。

如果 TVS 的 450CC 发动机用于诺顿的新车型，热销的凯旋 400 系列将迎来最直接的对手，凯旋的 400 系列车型也由印度合作伙伴 BAJAJ 提供制造 。诺顿的这个系列也可以充分利用印度制造。而且今年印度跟英国新的自由贸易协议也将有助于这个合作的开展，无需受到关税的波动。不光是欧洲，随着计划的推进，美国也会作为未来的市场之一，毕竟美国也是高端大排量的重要消费市场。

总结，诺顿被印度收购，BAJAJ 收购 KTM，联想到最近大热的印度万国造大胜巴基斯坦东大制造的军事热点。印度更热衷于收购这些欧洲没落品牌，相较于国内的摩托车品牌，早先也有意图收购国外品牌，最近几年则是更热衷于打造自己的品牌，并且也取得了一定的品牌效应，不光在第三世界国家出口较多，更是直接热销到了欧洲，美国。虽然这个比较并不恰当，但是小编还是更欣赏国内这些致力打造自己品牌的企业。