北京
中国汽车制造商新一轮的价格战，让市场绷紧了神经。弱小的品牌会因为失血过多，而被淘汰出局。这会让中国汽车行业过剩的产能泡沫加速破裂，汽车买家们买到烂尾车的几率大大增加。泰语电台里，不断地在重播嘉宾们的讨论。以至于赵博士的日籍新女友都为此操碎了心，忙不迭用刚学会的中文发问：
真的吗？
2025年6月9日。就在国内汽车行业的爱瓜群众，还在评说吉利控股高管杨学良硬怼比亚迪的胆识时；专家与学者再次沉浸专业里，对常压油箱与高压油箱做技术分析时；媒体还在怀疑北京三部委会议的内容真实性时，这一轮中国汽车行业反内卷的冲击波，已经免税进入了全球众多市场。
美国与英国的媒体援引某与会整车厂家高层的话说，中国政府的监管部门要求各大厂家加强自我约束与监管，不能以低于成本的价格销售汽车或提供更低的价格。日本媒体转译国内专家的观点称，这次会议还对零公里二手车、新能源补贴的方式等重要问题进行了讨论，概括起来有数条严惩措施。
在澳大利亚、巴西、菲律宾、南非、德国等众多媒体上，对这次监管会议的目的做出了更详细的分析。中国汽车产业谋求取代房地产，成为经济的支柱。众多的中国新能源汽车制造商生产了全球接近2/3的电动车，已经领先于传统的汽车大厂，具备了先发优势。要想维持全球竞争优势，平衡「价格可负担」与「产业可持续」是关键。
为了抢夺更大的市场份额，中国的大型汽车制造商发起了数次价格战，这在削减自身利润的同时，也把零部件供应商、经销商等产业链的企业拖入其中。5月份的降价行动，让部分厂家承担了更大的压力与风险。各方担心这会加剧恶性竞争，引发价格恐慌。
海外媒体没有提及的是，在这次会议进行的过程中，与会汽车大佬们的愤怒先于恐慌被发泄出来。有整车厂家的一把手被当众质疑财务造假。部分厂家在海外市场的价格战，也在会上被提了出来。但凡部分中国汽车厂家进入到海外市场，价格战必然会立刻开启。出口量位居头部的厂家高层，遭到了激烈的言语对待。
在产能过剩的压力下，中国汽车厂家在国内市场相互斗争的激烈程度，不断升级，并部分的传导到海外市场。菲律宾、泰国、澳大利亚、巴西、俄罗斯等市场，中国品牌之间的竞争看齐国内，彼此之间的人员挖角司空见惯。
与此同时，中国汽车厂家的高层在对外发声时，都把自己装扮成秩序的维护者、价格战的受害者、被黑力量瞄准的遇袭者。基于此，对竞争对手进行各种内涵、讥讽，彼此之间变成了赤裸裸的敌视。在刚刚过去的重庆车展上，部分中国车企之间的对抗，升级到了点名互搏的程度，体面、创意、策略、话术，统统让位，这是迄今为止车企之间水火不容的新高度：
中国汽车厂家之间的口水战，比价格战先失控了。
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