辽宁
近期，一位北京网友在人民网地方领导留言板留言反映“京津高速（S3301）未能从五环连接到二环，造成北五环与S3301交汇段两条高速均极易拥堵。其实要实现S3301接入四环，可以在五环外将S3301拔线另设主线，建设一条城市快速路。
五环-高碑店路（王化路）连接线，并将S3301新主线在五环外提前入地，进入五环后引入高碑店路，以双方向一上一下两条隧道的方式接入四环，并于四环外段建设多条联络线沟通附近城市普通道路。
若劲松学校附近保护地区和附近建筑物间存有单方向车道的建设空间，也可将一个方向建在原路由，一个方向建在新路由。进入四环后可钻出地面。紧接着沿着劲松路东延段一直向西进入二环以内。此方案有利于缓解北京城区与郊区及城市副中心的交通压力”的问题。
北京市规划自然资源委对网友反映的问题答复如下：
经核实，在《北京城市规划（2016年-2035年）》中，京津高速北起五环路，向北可与城市主干路化工路相接，通过化工路可实现与京哈高速和东四环路的交通转换功能。
根据《朝阳分区规划（2017年-2035年）》，劲松路、南磨房路、化工路均已按照城市主干路实施，若利用现状主干路下方建设地下道路，沿线设置地下道路出入口需局部拓宽道路红线，建议中提出的地下道路线位两侧规划用地以居住用地为主，且大部分居住用地已实施，拓宽道路红线基本不具备条件，且涉及环评和稳评问题。
此建议中提出的地下道路线位涉及多条现状和规划轨道交通线路，包括现状7号线、14号线、10号线、17号线以及规划11号线，在轨道交通已运行的情况下，地下穿越存在一定安全隐患，实施难度较大。
来源：人民网地方领导留言板
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