差价好几万！EZ-6运动版和9.98万的老款！到底哪个更香？

车友们，你们知道合资品牌现在到底过得有多难受，不妨看看刚在重庆车展上亮相的马自达EZ-6运动版就知道了。明眼人都看得出来，妥妥的司马昭之心路人皆知啊。

之前普通版优惠完，价格不是都干到10万块左右了吗？厂家那边估计心里都在滴血。

于是就赶紧整了个“运动版”出来，加点料，换个名头，就是想把成交价再给拉回去，稳住自己的价格体系，这你受得了吗？

闲话少说，先来看看这运动版到底“运动”在哪？前脸还是那个熟悉的“魂动”设计，大嘴格栅配上满天星中网，发光的车标和分体式大灯，一套流程下来，辨识度是拉满了。

车身侧面呢，总算有点新花样。能黑的都给你黑了，什么车窗饰条、轮毂，全给熏黑处理了。

再给你配上个骚红的刹车卡钳、溜背造型、无框车门、隐藏式门把手...还别说，这运动范儿确实比普通版强了不少，也算是一个卖点。

车尾也跟着节奏走，贯穿式尾灯没跑，还给你加了个主动式升降尾翼，仪式感是到位了。

至于内饰，主打一个“战斗气息”，方向盘换成了运动款，空调出风口用了哑光银，特别是那个叫“赤焰黑”的麂皮座椅，配上红色的缝线，确实能刺激一下驾驶欲望。

当然，要是不喜欢这么激进的，普通的撞色内饰也给你留着，选择还算自由，这点倒是不错。

行了，外观内饰的“运动”说完了，咱们聊点实际的，动力。增程版，还是那台1.5L的自吸发动机，最大功率95马力，纯属发电机。真正驱动车的是后置电机，218马力。

重点来了，马自达直接取消了130公里纯电续航的入门版，起步就是200公里续航的，配28.4千瓦时的电池。

纯电版也一样，258马力的后置电机没变，但直接砍掉了480公里续航的版本，从600公里起步。

看明白了吧？通过取消低续航版本，入门门槛自然就高了，价格不就“回来”了吗？这算盘打得，我在长沙都听见了。

但问题是，那个优惠四万多，九万九千八就能开走的2024款，人家也没说立马就停产啊。这就好玩了，新出的运动版，看着更帅，配置更高，但价格也更贵。而旁边的老款呢，虽然朴素了点，但架不住便宜啊！

所以我觉得，马自达这步棋走得有点纠结。一方面想靠着长安的技术和平台拥抱新能源，另一方面又放不下身段，总想着维持自己那个“小而美”的调性。这EZ-6运动版就是这种矛盾心态下的产物。

对于咱们车友来说，我的建议是，别急着上头。如果你就图个性价比，那优惠巨大的2024款显然更香。

如果你确实吃这套运动外观，对长续航也有刚需，那多花点钱上运动版，也不是不行。关键看你自己的钱包和需求。

最后我得叨叨两句，我这车评都是一个字一个字码出来的，没用什么AI，就是想跟车友们说点实在话。