上海
2025年第三次铁路调图将来到，时间就在7月1日，上海南站将被再次优化，或彻底告别普铁，抛弃快车、特快、直快等普铁车次，成为一座运营市域车次、城际车次、动车车次、高铁车次的高铁站。
上海南站的变迁是较大的，建成初期，主要接入沪昆高铁，运行的多是高铁车次，很是繁忙的，妥妥的上海第二大站，仅次于上海站，不过随着上海虹桥站的到来，为了上海虹桥站的更好运营，上海南站的高铁车次被迁移到上海虹桥站，成就了上海虹桥站，却委曲了自己，上海南站成为了一座以运营普铁车次为主的火车站，运营状况越来越差。
不过，随着上海铁路枢纽的进一步布局，上海南站也再次得到重用，定位为上海四大主要铁路枢纽之一，打造成一座高铁站，将普铁向上海松江站迁移。
其实早在2025年第一次铁路调图，上海南站已基本完成了普铁迁移，只是还剩一些收尾工作，运营的普铁车次是相当少的。
而随着上海南站收尾工作的全面完成，上海南站也将再优化，或不再有普铁车次。
从12306客户端的车站大屏信息来看，目前上海南站运营的普铁车次仅有十来趟了，分别为T211上海南至深圳东、T77上海南至南宁、T169上海南至广州、T25上海南至南宁、K1127/1126上海南至襄阳、K79上海南至昆明、Z257/256上海南至重庆北、K739上海南至昆明、K287上海南至南昌、Z27/26上海南至武昌、Z247/246上海南至长沙。
不难看出，上海南站在普铁外迁的工作落实上，还是很到位的，说干就干，就差最后“一哆嗦”了。
这不，最后“一哆嗦”要来了，等到2025年第三次调图后，以上普铁车次将再次发生变化，那就是大部分会迁移至上海松江站始发终到，还有就是换车，其中有两列上海南至南宁的快车将改为动车，即T77上海南至南宁改为动车D198/7次、T25上海南至南宁改为动集D196/5次。
不管怎么变，反正目的是很明确的，那就是将上海南站打造成一座纯高铁站，让上海南站彻底告别普铁！
虽然对于上海南站普铁外迁，还是有不少百姓耿耿于怀，但已是大势所趋，这主要还是因为上海南站的位置太好了，偏于上海中心城区，周边人口聚集度高，而且普遍是高收入人群，更期待乘坐舒适且高效的高铁，因此才有了上海南站的普铁外迁计划。
还别说，自从上海南站接入更多的高铁车次后，上海南站也出现眼肉可见的繁忙，那相信等上海南站全面高铁化后，上海南站会更加繁忙的，绝对可以担负起上海四大主要铁路枢纽之一的重任。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
