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可研报告即可行性研究报告，是对项目建设必要性、技术可行性、经济合理性等进行全面分析论证的文件，涵盖线路方案、运输需求、投资估算等内容。其作用是为项目决策提供科学依据，评估风险并优化方案，也是申报审批的关键材料。获批后，可开展初步设计、施工图设计，办理用地、环评等审批手续，并启动工程招标、落实建设资金及推进征地拆迁等工作。
目前，关于国家“十四五”规划纲要明确重点实施项目——伊宁至阿克苏铁路的规划建设迎来了一个好消息：根据中铁第一勘察设计院集团有限公司发布的消息可知，由该院勘察设计的伊宁至阿克苏铁路可行性研究报告正式获得国家发展改革委批复，标志着这条纵贯天山南北的战略性铁路项目进入实质性推进阶段。
伊宁至阿克苏铁路是新疆维吾尔自治区重点规划建设的南北疆战略通道，线路全长794公里，其中新建455公里，利用既有铁路339公里，投资估算381亿元。项目起自精伊霍铁路伊宁站，经巩留、新源、那拉提、巴音布鲁克等地区，接入库俄铁路后抵达南疆铁路库车西站，途经那拉提、巴音布鲁克等国家5A级景区，串联起伊犁河谷与南疆的经济走廊。
该铁路按国铁Ⅰ级标准建设，设计时速160公里（天山越岭段120公里），为单线电气化铁路，共设24座车站，计划2025年9月开工，2031年9月竣工。线路需穿越天山山脉，桥隧比达42.95%，包括19.9公里的乌孙山隧道和21.8公里的南天山隧道，工程难度极大。
建成后，伊宁至阿克苏的铁路运输距离将由绕行吐鲁番的1616公里缩短至820公里，运行时间从16小时压缩至8小时，彻底打破南北疆交流绕路的历史。该铁路不仅形成南北疆最便捷的运输通道，还与精伊霍铁路串联成线，构建起南北疆旅游环线，助力伊犁州旅游、贸易、物流等产业发展。作为国家西部沿边铁路的重要组成部分，其建设将激活沿线矿产、农业资源开发，强化新疆作为“一带一路”向西开放桥头堡的地位，同时对维护国防安全、促进民族团结具有深远意义。目前，项目可行性研究报告已获国家发改委批复，环评工作正在推进中。
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