山东
美国参议院近日通过法案，废除加州电动车强制化政策，目前该法案已进入表决阶段，仅待总统签字即可生效。若法案正式废除，美国电动化进程可能面临阻力。
2030-2035 年：燃油车 “末日” 预言与政策退坡
2030 至 2035 年曾被视为燃油车的终结之年，荷兰等多个欧洲国家先后宣布以 2030 年为节点禁止燃油车销售，这一政策转变切实推动了电动化浪潮。起源于欧洲的这一趋势逐渐成为全球潮流，美国部分州政府也随之宣布 2030 年后禁售燃油车的法案。
距 2030 年仅剩 5 年：全球政策松动几何？
如今，距 2030 年仅剩 5 年，坚持原政策的国家已寥寥无几，绝大部分国家都放缓或者放弃了原先激进的新能源转型政策！
英国调整政策，允许 HEV（混合动力车）和 PHEV（插电混动车）销售至 2034 年；
欧盟虽维持原有基调，但宣布使用合成燃料的车辆可获例外；
意大利已向欧盟议会请求推迟燃油车禁售时间。
曾几何时，整个欧洲强硬施压燃油车退市，但随着 “大限” 临近，各国纷纷让步，呈现出后退态势。
美国立场逆转：为退坡潮 “火上浇油”
在此背景下，美国的政策转向尤为关键：联邦参议院近期通过法案，废除加州电动车强制政策，同时剥夺加州设定严于联邦标准的排放规制权。
具体来看，加州政府原计划 2035 年起全面禁售燃油车，规定此后所有新车必须为零排放电动车。除加州外，另有 11 个州跟进该政策，覆盖美国约 40% 的汽车市场。
争议焦点：车企负担与环境责任的博弈
共和党反对理由：称法案加重汽车产业负担，限制消费者选择权，担忧加州的自主规制权可能变相强制全国推行电动车；加州与环保组织立场：强调为改善空气质量、应对气候变化，必须保有更强的自主规制权。
汽车行业反应：本土车企担忧双重成本压力
美国本土车企普遍对加州法案持批判态度，尽管部分企业支持规制权，但反对声音占主导。究其原因，车企不仅需承担燃油车技术升级的沉没成本，还需应对电动车研发的额外预算压力，双重成本难以负荷。
特朗普政府推动政策逆转，法案大概率生效。该法案在参议院通过后，仅待总统签字即可生效。鉴于特朗普政府对拜登时期电动化政策的批判立场，预计将快速签署。新政府已推动废除电动车补贴、放宽环境规制，并支持石油产业，一系列政策与电动化浪潮背道而驰。
全球影响：电动化转型或遇短期顿挫
若加州失去电动车强制权及自主排放规制权，美国乃至全球的电动化进程可能大幅放缓或出现短期停滞。尽管受关税等因素影响，美国汽车销售面临挑战，但其庞大的消费市场仍具主导力 —— 从汽车设计到技术变革，美国政策及主导的国际局势长期以来影响深远。
这一政策变动可能导致大量车企陷入战略混乱，而对电动化基础设施的投资企业而言，也可能面临短期风险。远在他国的政策变化将引发何种 “蝴蝶效应”，值得持续关注。
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