华为乾崑智驾+800V架构，奥迪Q6Le-tron离“稳赢”只差一个价格！

在2025粤港澳车展上，一汽奥迪联合华为正式发布了首款搭载“乾崑智驾”的新能源SUV——Q6L e-tron，并开启盲订预售。

官方表示，在预售期间，下定一汽奥迪Q6（参数丨图片）L e-tron至高可以享受6万元的豪华装备礼，以及至高1.2万元老客户置换等购车权益。

一汽奥迪Q6L e-tron是PPE纯电平台打造的首款车型，采用800V架构，最大纯电续航超700公里。不仅如此，该车型还与华为展开合作，搭载华为乾崑智驾。配备双激光雷达和视觉融合感知方案。

奥迪、华为智能驾驶、PPE平台、800V快充、超700公里续航....这些关键词加在一起，让一汽奥迪Q6L e-tron看起来确实很卷。

下面我们就来看看，奥迪Q6L e-tron都有哪些亮点？

第一台搭载“乾崑智驾”的传统豪华量产SUV

奥迪Q6L e-tron最大看点，就是搭载了华为乾崑智驾系统。

首先，在硬件布局上，奥迪Q6L e-tron搭载了两个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头。

这样的硬件水平显然超过了很多拥有高阶智驾的自主品牌和新势力产品。要知道，即使搭载华为ADS 3.0方案的“某界”车型，也只有一个激光雷达而已。

而在华为的加持下，全新奥迪Q6L e-tron也具备了“无图”端到端的智能驾驶辅助能力，覆盖高速、城区，包括停车场全场景的智能驾驶辅助功能。

这意味着，全新奥迪Q6L e-tron拥有了跻身行业头部水平的智能驾驶辅助能力。甚至可以说，全新奥迪Q6L e-tron是目前在中国市场，你能买到智驾水平最先进的传统豪华纯电SUV，没有之一。

智舱升级，双联屏+ 88英寸AR HUD

除了在智能辅助驾驶上发力之外，全新奥迪Q6L e-tron的智能座舱同样得到进一步升级。

由14.5英寸奥迪MMI全景显示屏，11.9英寸奥迪虚拟座舱，10.9英寸MMI前排乘客显示屏，搭配88英寸AR-HUD共同组成。单从屏幕数量来看，全新奥迪Q6L e-tron就很“新势力”。

在评判智能座舱智能化水平的重要指标——语音助手上，全新奥迪Q6L e-tron也搭载了奥迪最新的数字语音助手，为用户提供了更加自然、智能的交互体验。其中800多种可控功能，每个功能都有100多种可能的“自然语言”命令，同样达到了和主流新势力一致的标准。

很多海外品牌的智舱之所以被中国用户吐槽难用，很重要的一个原因就是本土化不足。它们大多数都是在全球车的基础上，再打上中国本地化的补丁，其功能体验根本达不到中国用户的基本要求。

而借助本土化优势，一汽奥迪补齐了这一短板。据悉，奥迪在中国市场拥有除奥迪除德国总部外，海外最大的研发团队，而且90%都是中国本土研发人才。

800V平台+107kWh电池，10分钟补电294公里

奥迪Q6L e-tron全系基于全新PPE平台打造，支持800V快充，和保时捷Macan EV同源，是大众集团新能源最核心的技术成果。有几个关键数据和技术：

1、纯电续航：搭载宁德时代107kWh电池，纯电续航里程最高765公里（CLTC）。

2、动力性能：后驱最大功率255kW，四驱最大功率345kW。

3、充电效率：支持全域800V高压架构，峰值充电功率达270kW，10分钟可补能294公里。

4、驱动能耗：全新Q6L e-tron采用了更高效、更智能的全新驱动系统。根据官方的说法，和第一代e-tron对比，PPE平台在整车级别上的系统性能提升33%、整车能耗降低30%。

5、搭载e-quattro电动四驱系统：作为奥迪家族的技术图腾，奥迪Q6L e-tron依旧配备了e-quattro电动四驱系统，保留了奥迪优秀的驾控基因。

6、全新域控E³ 1.2电子电气架构：PPE豪华纯电平台的赋能下，全新奥迪Q6L e-tron搭载了全新域控E³ 1.2电子电气架构。

E³ 1.2电子电气架构是面向未来的标准化架构，全称“端到端的电子架构(End-to-End Electronic Architecture）”，由5台高性能计算平台（High-Performance Computing Platform, HCP）组成，可以控制包括信息娱乐、驾驶以及不断革新的自动驾驶辅助系统在内的车辆所有功能，采用千兆传输速率的车载以太网。

作为奥迪目前算力最强的电子架构，E³ 1.2电子电气架构为高级智能驾驶辅助系统和智能座舱奠定了强大的地基，让全新奥迪Q6L e-tron通过接下来持续的OTA升级，保证产品常用常新，至少5年不落后！

总之，可以看到，除了智能化方面，奥迪Q6L e-tron可以跻身行业头部水平，而核心三电技术指标上，不论是续航、安全还是补能效率，Q6L e-tron同样是头部第一梯队。

轴距2995mm，采用大五座布局

作为最早进入中国市场的豪华品牌，似乎没有谁比奥迪更懂中国，更懂“本土化”。在大多数外资车企还在拿着用全球车进军中国市场时，奥迪早已根据本地情况对车型进行调整，推出满足中国用户喜好的“L”加长轴距车型。

这次全新奥迪Q6L e-tron也不例外。在海外，奥迪Q6 e-tron原本是中型SUV，但是国产后，轴距将进一步加长，变身Q6“L” e-tron，新车长宽高分别为4884/1965/1694mm，轴距为2995mm，定位中大型SUV。

而且，奥迪Q6 e-tron并没有采用六座或7座布局，而是全系都是大五座。这意味着在第二排空间上，奥迪Q6 e-tron会有更为出色的乘坐体验。

除了是尺寸更大之外，全新奥迪Q6L e-tron在外观设计上进行了针对中国用户的审美喜好，进行了多项专属升级，包括全新Sphere风格前脸、四环发光Logo、半隐藏式门把手等等。据说，全新奥迪Q6L e-tron还是R8设计师亲自操刀。

从“插班生”到“优等生”

过去，传统豪华品牌被大家诟病最多的地方就是智能化，特别是在智驾上更是落后于头部的新势力品牌。

面对智能化的时代浪潮和新势力们的进攻，全新奥迪Q6L e-tron不仅借助中国研发团队的本土化优势，而且选择与华为这样的行业头部科技合作，很快补齐了智能化方面的短板。

特别是无图端到端的智能驾驶辅助能力，让全新奥迪Q6L e-tron直接成为了目前最强传统豪华量产SUV。

而除此之外，全新PPE平台更是让奥迪Q6L e-tron在三电方面，不输给自主品牌和新势力同级竞争对手。

总之，不管是上半场的电动化，还是下半场的智能化，奥迪在技术水平上都达到了行业头部水平。

如果再整合奥迪已有的品牌积淀、豪华品质、造车品质、操控性能、安全性能等等，相信奥迪Q6L e-tron会有不错的表现。但这其中的前提是，新车的价格还要有足够的吸引力。