首月销量12337台！启源Q07对战深蓝S07：玄武门对掏，谁赢谁太子

5月份，启源Q07完成了一次完美的逆袭。

首月销量12337台，对于渴求更加成功的长安启源来说，Q07绝对算得上是其内部的史诗级大作，毕竟在这个极其内卷的市场中，想要获得销量的难度，远比想象中的更大！

Q07的成功我们分析过，作为从静态体验、动态试驾到上市发布会的深层次参与者，这台车的产品力，绝对很难找到短板。

超过4米8的尺寸、32度的3C快充电池、1.5L增程器、165kW电机，配上不错的用料和丰富的配置，这些产品力放在14.58万的指导价上，吸引了不少的用户群体。

值得一提的是，这个指导价14.58万的版本，如果有置换车，毫无套路的可以把价格做到12万左右。

在整个市场中，这样的价格、这样的产品力都足够吸引人。启源Q07的异军突起，压力最大的无疑是深蓝S07。

这两款车型的价格高度重叠，终端上的用户抢夺是必然的。尤其是5月销量上，启源的接近19000台销量，和深蓝的25521台差距越来越小。

要知道，4月份这两大品牌的销量差距为8841台，5月份随着Q07的上市，缩小至6000余台。

显然，Q07和S07存在明显的“既生瑜何生亮”的问题，既然如此，那必然是“玄武门对掏，谁赢谁太子”。

在如此内卷的市场中，不存在多方安好的理想化局面，别说不同品牌之间的用户抢夺，一些处理不好产品规划的品牌，还存在“互掏”的问题。

对于深蓝来说，启源Q07的爆发，一定会对S07甚至S05造成威胁，理由主要是两个：

1、启源Q07口碑向上，相比于最近口碑崩盘的深蓝来说，正是上风口。

因为“车机广告门”、“降价背刺门”等问题，深蓝汽车正在被其车主架在火上炙烤，市场舆论急转而下。

而拥有全新血液、全新面孔，且口碑全新的启源Q07获得了大量的“躺赢口碑”。

其实深蓝的不少用户群体，都是来源于老长安的用户转化，因为长安的品质、口碑选择深蓝，在启源还没有发布Q07的时候，手握15万预算换车的长安用户，大概率会选择S07。

同时，深蓝S07主打的原力超集电驱、金钟罩电池等核心技术也都源于长安汽车。

作为后来才登场的启源Q07，同样是原力超集电驱、金钟罩电池，因为产品更新的原因，其使用了更加主流、更新的SDA平台架构。

同时定价和工薪阶层更近、配置更丰富。在经销商无比努力的耕耘中，启源Q07很快就从市场中脱颖而出。

2、基本产品力方面，启源Q07更懂消费者

比如说尺寸方面，启源Q07达到了同级别罕见的4837mm，要比深蓝S07的4750mm更长，这也使得整车的视觉表现更魁梧，在主观的消费选择上胜出。

当然，大尺寸的优势，还带来了更强的储物能力。

启源Q07的后备箱容积是763L，相比之下深蓝S07只有445L，而且两款车型在二排座椅放倒的情况下，启源Q07能拓展到恐怖的1759L，深蓝S07只有1385L，差距和启源Q07越来越大。

除此之外，还有一些核心的竞争力，启源Q07也表现出了绝对的吸引力。

以启源Q07指导价14.58万的尊贵型和深蓝S07指导价15.99万的plus版为例，深蓝S07在比启源Q07指导价高出1.5万左右的情况下，配置却全方位被启源Q07超越。

比如说悬架软硬调节、车侧盲区影像、电动后备厢、后排隐私玻璃、50W无线充电、前排座椅加热/通风、后排电动座椅调节等等这些配置。

启源Q07都有，但深蓝S07却没有，这无法让人理解。对于一定要把预算花在刀刃上的消费者来说，Q07的种种诚意，无疑成为了他们买车清单的第一选。

3、销量已经拉开差距，启源Q07越来越猛！

5月，启源Q07的销量突破了12000台，相比于深蓝S07连续多月稳定在5000台左右的销量，拥有绝对的成绩优势。

虽然深蓝S07还未发布5月成绩，但其过去几个月的销量表现并没有想象中的抢眼。

4月，深蓝全系销量20138台，S07销量5369台。

3月，深蓝全系销量24371台，S07销量5914台。

2月，深蓝全系销量18738台，S07销量5513台。

1月，深蓝全系销量24575台，S07销量5604台。

从过去的销量占比不难分析，S07提供了整个品牌的25%销量，那么按照其5月份发布的25521台销量推算，S07在5月的销量，大概率在6000台左右徘徊。

这样的数据显然在启源Q07的12000台+销量面前，根本不够看。

从深蓝S7（参数丨图片）到深蓝S07，这个车系已经运营了两年之久，理论来说已经进入到了正面口碑的传播期，但却迟迟没有等来爆款销量，即便降价、增配，销量也并没有达到预期。

反观启源Q07，首月销量开门红，在渠道没有完全铺货、部分车型没有到店以及营销还没有完全展开的情况下，成绩已经远远超过了S07。

而经销商的反馈，则非常直接，一位启源经销商投资人表示：

启源Q07的产品力太强了，战败率非常低，而且品牌印记相对某品牌干净，虽然大家都是一样的技术来源，但Q07的配置更好、价格更低、空间更大，大多数用户对比S07和Q07之后，更多会选择后者。

这也意味着，S07面前多了一个大山。

按照深蓝善于出动法务部诡辩的过往不难猜测，其大概率会辟谣“Q07和S07不存在竞争关系，两款车型友好共生”。

但事实就是，在更多消费市场中，这两款车型很难不让消费者进行直接对比，毕竟大多数消费者只有买一台车的能力，定价高度同质化、尺寸趋同的两款车，还都是长安的核心技术受益者，那么这两款车就无法有效摘干净竞争的关系。

而经销商投资人和销售的反馈同样表示，Q07和S07已经在暗中较劲，现阶段胜利的天平向Q07倾斜，只是还没放在台面上而已。

过去一年，不少品牌都开始合并运营，比如吉利控股的领克和ZEEKR、几何和银河，长城汽车的欧拉和哈弗，腾势、方程豹的品牌公关部也都回归比亚迪集团。

那么伴随着运营压力的逐步提升，深蓝和启源，会不会在以后擦出火花？