最近,自从长城老总提了个车圈恒大的概念后,大家开始给车企对账负债率了。
还分了三个阵营:
*以上数据来源于2025年一季度各家车企财报
看似负债率挺惊人的,但是高负债率不一定表现不好,低负债率不一定表现好。
广汽集团负债率最低,只有43.5%,但是一季度亏损7.3亿,比亚迪、赛力斯、奇瑞一季度的报表都不要太好看哦。
所以,你问我谁是车圈恒大,其实谁都不是。
首先啊,汽车制造业整体资产负债率本来较高,对比一下福特负债率达84.27%,通用汽车为76.55%,大众集团是68.92%。
其次,资产负债率,不仅要看绝对数值,更需关注负债结构。例如比亚迪,2024年末,有息负债从2023年的365.5亿元降至285.8亿元,在总负债中的占比仅为4.9%,是行业的最低水平,赛力斯、长安等企业的有息负债占比同样低于10%,其中最高的是蔚来,占22%左右。
有息负债,就是从银行借的钱,确实会加重财务负担。无息负债就是欠供应商货款、员工薪酬、未缴税费、合同负债(收了钱还没交付的车)构成,经营中自然形成的。
那咱们到底要关注啥呢?
小新觉得啊,最好关注一下欠供应商的货款、偿付周期是多少,这是现金流的重要影响项目。
在公布了应付账款占营收比例的企业中,蔚来这一指标为52%,奇瑞为49%,吉利控股为32%,比亚迪为31%。在向上游供应商付款的平均周期指标中,蔚来为195天,奇瑞为143天,吉利控股为127天,比亚迪为127天。
汽车行业想要不暴雷啊,先把供应商的款结结、然后再考虑考虑怎么多卖车。毕竟车圈恒大的标准剧本是,销售端车卖不出去,供应链又不结款供应商拒绝工作,这不一下子就垮了。
没错我说的就是你啊,小哪吒!
作者丨冰河
编辑丨墨墨
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.