第三方模式：两伊购买HY-2导弹的“高速公路”

两伊战争爆发以后，迅速消耗了伊朗、伊拉克的武器库存，于是，两国不约而同向美国、苏联、法国、英国等军事强国采购各种武器，而堪称“油轮战”传奇的中国导弹也进入了两国政府视野；

美国1983年将中国列入《武器出口管制清单》，威胁制裁。联合国于1984年呼吁各国停止向两伊出售武器（无强制力）—所以，两伊获取中国岸舰/空舰导弹需要认真思考…

交易规模（1983-1988）：

伊朗：获约200枚HY-2导弹（含发射车），合同额3.5亿美元。

伊拉克：获约150枚HY-1/HY-2导弹，合同额2.8亿美元。

注：中国为平衡地区影响力，刻意向双方出售技术相当的导弹，但通过不同中间商隔离交易链。

按照两伊情报机构策划，决心伪装出口：导弹标注“地质勘探设备”（HS编码8905），发射车称“油田作业车”；出口文件经香港离岸公司（如“泛亚机械”）签发；

伊拉克、伊朗与朝鲜保持良好的接触，于是都利用中转“洗白”；朝鲜作为法律隔离层，接收产地国货船运抵的导弹组件；两伊采购的导弹在南浦港更换包装，加贴“朝鲜人民军装备”标签，重新出口；

1987年，《简氏防务周刊》援引美情报报告：“朝鲜南浦港出现中国HY-2导弹集装箱，目的地标注阿巴斯港（伊朗）和巴士拉（伊拉克）”

接着，它们都利用第三国船舶运输：希腊船东注册塞浦路斯籍，雇佣菲律宾船员 ；新加坡代理关闭AIS信号，谎报目的地印度；

伊朗运作航线：南浦港 → 马六甲海峡 → 阿曼湾 → 伊朗贾斯克港（避开霍尔木兹海峡检查）。

伊拉克运作航线：南浦港 → 斯里兰卡科伦坡 → 也门亚丁港 → 伊拉克乌姆盖斯尔港。

抵达陆地后，伊斯兰革命卫队在贾斯克港用卡车将导弹运至阿巴斯港导弹基地（1986年卫星照片显示基地新增 HY-2发射架）。

伊拉克导弹组件经约旦陆路转运，伪装成“约旦水利部管道设备”，由伊拉克情报局在边境接收。

两伊为了突破封锁，各出奇谋，主要采用三大“黑科技”

模块化拆解：导弹拆为弹体、燃料舱、导引头三部分，分船运输（如燃料舱由也门渔船运送）。

外交烟雾弹：中国外交部公开声明：“中国严守武器禁运”（1985年4月声明），但默许两伊企业通过澳门公司转账。

技术欺骗：为伊朗导弹涂装阿拉伯文标识，为伊拉克导弹涂装波斯文—总之，中国没有向两伊出售武器：货物出门，概不负责。

尽管两伊做出了诸多掩饰和第三方采购的措施，可是，《纽约时报》（1986年3月11日）报道： “美国卫星侦测到伊朗阿巴斯港部署中国制HY-2导弹，射程覆盖波斯湾航道...中国通过平壤中转规避监督。”

1987年，美海军在阿曼湾拦截希腊货轮MV Apollo，查获HY-2导弹燃料舱（舱体刻有中文“沈阳 黎明厂”编号）。

美国CIA报告解密（1994年）： “1987年中国经朝鲜向伊朗交付42枚HY-2，船舶轨迹经电子侦察确认。”

1987年11月，伊拉克用HY-1攻击伊朗油轮“Siri”号，导弹残骸被美军回收，确认中国原产；

1988年5月，伊朗使用HY-2击中科威特油轮“Al Rekkah”，残骸中发现中文电路板碎片；

两伊通过间接购买这款导弹，受益匪浅：伊朗逆向仿制出“雷鸣”导弹，伊拉克发展出“蚕鱼” 改进型；

两伊购买“蚕”式导弹交易是冷战末期最成功的“影子军贸”案例，它们构建的“朝鲜中转-第三国船舶-陆路”渗透模式，为现代规避制裁提供了教科书般的范本。

参考资料：《简氏》、《纽约时报》等。图片来源网络，侵权告知删除。