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梅奔车队领队沃尔夫表示无法理解维斯塔潘于西班牙大奖赛撞向拉塞尔背后的动机，并质疑他是路怒症发作。
事源安东内利在第53圈因动力单元故障停车退赛引发安全车，比赛在第61圈继续后，使用硬胎的维斯塔潘面对勒克莱尔和拉塞尔的夹击。维斯塔潘在T1与勒克莱尔擦撞被超越后直接驶入避车道，以此保住第4位。
随后红牛为避免因驶离赛道获取优势被罚，在无线电通知维斯塔潘将第4位让给拉塞尔。维斯塔潘于是在第64圈T4减速，似乎打算先让拉塞尔超越，然后再在T5加速反超，结果两人在T5相撞。虽然维斯塔潘还是在T12将位置让给拉塞尔，但赛会裁定维斯塔潘构成碰撞，被加罚10秒和扣3分，导致他跌至第10名完赛，距离禁赛也只差 1 分。
赛后沃尔夫接受访问时对于维斯塔潘的碰撞行为感到错愕：“我刚听说Max是因为收到让位指令才放慢车速，当时我们还以为他是出了机件问题，所以在T4才那么慢。”
“如果他的行为是出于『路怒症』，那我完全无法想象，因为这样犯规实在太明显了，情况会变得非常糟糕。但问题是我不知道他当时想做甚么，他是想让George先过，然后立刻反超？就像以前的DRS策略一样，为了能在下一段直路拿到DRS？还是纯粹的错判情况？”
“我不知道他的动机是甚么，但我不想武断地指控他是路怒症发作。我们要先看他如何解释，他的行为实在不可取。”
沃尔夫指维斯塔潘过去也曾卷入赛场上的争议性事件，并以2021年他与汉密尔顿的世界冠军争夺战为例，更表示种种行为导致外界质疑维斯塔潘在比赛期间的心态。
“我曾经看过一篇文章，里面说顶尖运动员，无论是来自F1还是其他运动项目，总会觉得全世界都跟自己作对，从而激发他们的巅峰表现。不过有时候，这些伟大的选手并不知道，其实这个世界没有与他们为敌，只是他们自己出现失误导致成绩不好而已。我们已经很多年没见过Max出现这种状况了，但我相信大家还记得2021年的事，我不知道他的这种心态从何而来。“
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