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在刚刚出炉的新势力销售统计排名当中，零跑又一次拿下了销量冠军，45067台的5月销量不仅连续2个月超4万台，更刷新了零跑的历史纪录。从3月开始，零跑就在新势力市场“连庄”，连续三个月的销冠让我们看到了零跑在同行业中的又一次迈进，也让其坐稳了新势力头部阵容。
很多人都说，零跑是依靠着亲民价、性价比来取胜于市场的，但这样的说法其实并不太准确，我们应该用“品价比”来描述零跑的成功，这从一份智能辅助驾驶车型销量榜中就能看得出来。过去我们所说的以价换量，都是依靠简配低价来实现的，可零跑却拿出了高规格的智能化、电气化产品来参与竞争。在这份榜单里我们能看到，零跑以34582台的销售数据排在新势力品牌的第一位，在全品牌中也高居次席，而正是凭借着激光雷达端到端组合辅助驾驶、高通旗舰双芯片等核心优势，零跑才能够爬上这个高度。
而不止是在国内，零跑的高品价比也在海外受到了一致好评。通过与Stellantis集团的反向合资，零跑可是在海外走出了一条康庄大道。短短一年不到的时间，零跑就已经在海外拓展了超550家兼顾销售与售后服务功能的网点。零跑正是有了这样的基础，又在技术上、产品上爆点连连，才在1-4月拿下了新势力累计出口销量冠军。
从本土市场销冠到出口销冠，再到辅助驾驶市场的销冠，2025年才过去了5个月，零跑就将多个重要冠军头衔全部收入囊中。而且在智能化方面，零跑更是在继续强化着与整个产业链、与全球顶级供应商的合作。不久前，高通总裁兼全球CEO安蒙就造访了零跑总部，这也是继去年3月后，高通总裁与零跑创始人朱江明的第二次会面，二人作为科班出身的工程师，聊得也是十分尽兴。
从公司层面上来说，零跑与高通已经合作了足足8年，后者更是多次将旗下的最新技术成果以首搭的方式交付给零跑使用，像最近上市交付的零跑B10就是全球首款搭载4nm制程8650芯片的量产车型。去年高通不是发布了新一代旗舰级芯片8797吗？此次安蒙的造访很可能是在与朱江明就新一代芯片的装车等事宜进行深入沟通交流，并有很多网友猜测二者未来或将在智能汽车的迭代、AI芯片、AI大模型等方面展开更多合作。
相信在这一系列利好的情况下，以及26款C10、B10、B01等诸多全新车型的助力，零跑将在2025年年底交出一份令我们更为惊喜的成绩单，至于说是50万台，60万台，还是更多？我们拭目以待。
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