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《新华每日电讯》5月30日第10版

我常在互联网上“云游”云南红河州建水乡会桥，早已熟悉那里的美景：桥头树木青翠，拱桥与楼阁横跨小河，飞檐翘角与蓝天白云相映成趣，四野青绿，宛如一幅田园画。

这是云南省红河州建水县乡会桥。

不久前，我终于零距离一睹这座古桥。

泸江虽名带“江”字，但水量不大，细如小溪。然而，溪到乡会桥突然变宽。从远处看，田野中突兀地矗立着一座高耸的两层阁楼，走近才发现，这是一座石拱桥，文星阁就建在桥面上，这是乡会桥的独特之处。

这座建于清嘉庆十九年（1814年）的三拱石桥，不仅是交通要道，更是滇南文盛的象征。乡会桥名源于明清时期的科举制度，当时，各地学子要经过这座桥，前往临安府（今建水）的考棚应试。桥上的文星阁供奉着文昌帝君，是文人墨客吟诗作赋、祈求金榜题名的地方。

乡会桥旁三角梅绽放。

作为“网红”，乡会桥有其独到之处，不仅风景宜人，其建筑技艺也堪称滇南石桥的典范。主桥长约30米，两端引桥各20多米，桥拱用青石拱券砌成，桥面宽7米，被文星阁纵向覆盖。其结构设计巧妙，两层楼阁以单檐卷棚屋顶过渡到重檐硬山顶建筑，营造出文星阁“居中为尊”的视觉效果。桥阁浑然一体，既能遮风避雨，又能供赶考的学子们学习。

《重修乡会桥碑记》记载：“于桥之上建文星阁，非仅壮观瞻，供玩赏，与桥相辉映，实亦人心向义，衣食足，礼仪兴，整饬风水，蔚起人文。”这座桥见证了滇南文化的繁荣与昌盛，桥畔还曾设有书院，培养了一代又一代的文人雅士。

走上乡会桥，也走进了文星阁，这是古人设计桥阁一体的深意。当年秀才们在此吟诗作对，似乎还回荡在木椽之间。但历史的风云并未止于科举。在乡会桥的桥头，有一座建于民国时期的乡会镇公所，这里曾是1949年中共建水县委领导和发动乡会桥起义的地方，如今仍保留着革命遗迹，默默地讲述着那段峥嵘岁月。

距离乡会桥数百米的地方，就是法式风格的乡会桥车站。这是百年米轨铁路上的一座小站，如今和碧色寨火车站一起，成为历史的印记。现在，乡会桥车站被改造成了咖啡餐吧，成为游客品茶观景、感受历史与现代碰撞的绝佳之地。

这是宏伟的建水县双龙桥。

这种古今交融在建水尤为明显。百年米轨上跑着旅游小火车，从县城穿越田野，从乡会桥车站驶向双龙桥。这座更为宏伟的十七孔石拱桥与米轨铁路并存，古桥的风韵与火车的鸣笛交织在一起，回荡在滇南的山光水色中。乡会桥的“文星阁”与双龙桥的“飞檐楼阁”，将儒家文化与滇南风情融为一体，成为“锁水聚财”“文运昌隆”的象征。

乡会桥上，青石板路被踩得溜光。这座不算大的古桥几步就能走完，却让人思绪万千。云南还有许多古桥，如宜良永济桥、剑川玉津桥、罗平九龙桥等，都以石拱结构抵御洪水，便利百姓和商旅往来，不仅是交通的纽带，更是边疆治理与文化交融的见证。

这是建水县双龙桥飞檐式楼阁的一角。

由于山高谷深、山脉纵横，人们逢山开路、遇水搭桥，让云南成了名副其实的“桥梁博物馆”。在云南这些年，我滑过溜索，走过石桥，也乘坐动车穿行在崇山峻岭之间，亲身感受到天堑变通途的巨变。

在金沙江畔的巧家县茂租镇鹦哥村，距江面逾260米高、长约470米的鹦哥溜索更是惊险。我和同事乘这个溜索过江时，要站在铁条与钢筋焊接而成的溜箱里。呼啸的江风把溜箱吹得摇摇晃晃，在200多米高的空中看江面，不仅让人眩晕，更有“命悬一线”之感。

如今，云南省早已完成“溜索改桥”工程，一座座现代化的大桥横跨在大江大河之上，为人们出行带来了极大便利，还创造出诸多中国之最、世界之最。

在普洱，中老铁路的控制性工程——元江双线特大桥蔚为壮观，红色的钢铁桥身横亘在元江之上，跨越哀牢山的两座山峰，桥面到江面的距离有230多米，动车从红色大桥上飞驰而过，宛若钢铁游龙。

在保山，连接腾冲与保山的保腾高速公路龙江特大桥一头连着高黎贡山，一头连着边城腾冲。这座大桥主跨约1200米，桥面距谷底280米，在群山间巍然屹立，如银链飞越峡谷，被誉为“云岭之巅的彩虹”。

从“木石为骨”到“钢铁为魂”，古今桥梁的巨变共同诠释了云南从西南边陲到开放前沿的蜕变，见证了中原文化与边地风情、农耕传统与现代文明的交融共生。

乡会桥下，青萍蜿蜒，水面如镜，倒映出滇南的文脉与乡愁。南来北往的游客寻找最美“打卡”位置，流动咖啡车就把桌椅支在河堤旁，一张张照片、一杯杯咖啡，把这座桥的厚重与美好，激荡出一圈圈新涟漪。

摄影：吉哲鹏

图片来源：巧家融媒

来源/新华社 作者 吉哲鹏 图源 巧家融媒

终审/胡华玉 编审/保进 刘玉 校对/马思 编辑/何淑倩格

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