硬核女骑轮下的「林、雪、火、岩」：西部多重地貌探索

撰文｜雪儿

编辑｜谷子

设计｜Manny

图片来源｜由作者提供

· 本文为「户外探险OUTDOOR」原创内容 ·

从小就对山地车心生向往，直到多年前在北美，真正体验到了我一直寻找的，驾驭丰富地形的各种刺激骑行方式。

那里成熟的山地车文化和完善的线路网，让我得以骑遍多个速降公园和山野沙漠中的近百条线路。其中印象最深刻的是犹他州一条名为the Whole Enchilada，长约50公里，海拔落差下降2200米，以下坡为主的山地车穿越。从三千多米的雪山垭口出发，下山的小径穿过松林、杨树林和灌木丛，沿着沙漠中很长一段崖壁下降到河谷中。

另有那些数公里内短促暴烈的速降线，以加拿大著名的惠斯勒和温哥华北岸为代表：森林中密集的由天然岩石面、修建的弯墙和细长木桥组成的极具风格和挑战性的林道。在其中有不少接近freeride的高难度部分，能够看到当地车手骑下那些近乎垂直的地形。

▲ 北美最经典线路之一：Moab的the Whole Enchilada

北美的山地车文化基于庞大群体的参与和完善的组织建设，经过数十年的发展，有着数以万计的山地车线路遍布各地。这些线路信息都可以在山地车专用的地图上查看。

国际山地自行车协会IMBA有一套普遍的难度分级，方便在每个山径上标注：从坡度较缓，道面平坦的绿色初级道，渐进到有一定坡度、技术难度，有一些岩石和地形起伏的蓝色中级道，到更陡峭、充满大石块、落差、飞包和急弯的黑钻高级道。难度更大的双黑钻道往往伴随大型落差、悬崖边缘、复杂岩石地形等更高风险和高技术性的挑战。

相对于这样系统性的规划和建设、群体的广泛参与和信息共享，国内的山地车文化发展还处于初期阶段。

我了解到的国内的极限山地车运动，最初只有一些在城市周边修建速降道组织比赛的小众群体，几乎完全由男性主导和参与。近年来，一些基于滑雪场的山地车速降公园陆续开放，速降竞技也开始受到国家重视并逐渐与国际接轨。

在户外探索方面，山地车友们在川西各地骑上热门徒步路线或是在甘南丰富的山径上穿越，更多骑友开始探索荒野的同时，也有更多人愿意了解和参与到这项运动中来。

目前大家尝试骑向大山的一种普遍模式是骑行徒步线路，但并不是能徒步的地方都适合骑车。国内无论是徒步还是山地车都没有一套完善的线路分级，实际情况往往只有去了才知道，或者根据去过的车友描述来判断。有时不是在宽阔的土路上骑着没意思，就是在高海拔山区，扛着自行车在没法骑的硬核徒步路线上爬上爬下。

我平时会观察地图上的各种地形地貌，也会跟登山的朋友一起探索未知区域。基于过往对各种环境中成熟山地车线路的经验和了解，我喜欢的一种探索方式，是构想在某种地形和场景中骑车，再在地图上寻找符合的区域。

为找到全程下坡的downhill或是距离更长、以下坡为主的enduro风格线路，我首先关注的是选择海拔落差和坡度合适的山区。卫星图像中看不到的小径依然是难找的部分，一条道有多长通向何方，只有出发去了现场才会有惊喜发现。

我在过去两年探索的各个地区，都有着鲜明的地形和地质特征，气候与土壤植被也有极大的差异。这些自然条件匹配了不同的骑车风格，也直接丰富骑行的多重体验。

四川

野兽出没

川西北G317沿线，过了米亚罗向马尔康及黑水方向，山脉由深谷沟壑向草原延伸逐渐变得缓和。这里森林和草甸在绵延的山坡上交汇，是山地车骑行的理想环境。各个山脊上能找到若隐若现的牧民摩托车的痕迹，到达高山岩石的下方，从几公里到十多公里不等。网上没有关于这些野道的信息，在不远处是一些名字熟悉但形态陌生的雪山。

一次找骑友探索米亚罗西北面的山脊，顺着小径穿过森林和草场，沿山脊向上，直到海拔4000米处草丛中的路迹变得不明显的地方。刚启程下坡，一只黑熊突然窜出，所幸还未等我们反应过来，四人疾速冲坡的架势就把它吓跑了。从高点顺着几公里的山脊小径骑下，穿过草甸和森林，这样难度适中、可往返或换穿线路呈现了这一带普遍的山径特点和自然风光。

参与成员：马日松多、飘摇、亚当。

▲ 黑熊

凝视深渊

川西南大渡河流域沟壑纵横，山势险要。康定西北边的小松林至大草坝是当地热门徒步短线。两年前我来到这里尝试骑车，发现这条道整体坡度较陡线路成熟，可以作为一条非常凶猛的速降线。

从地图上看，这条线向上延伸几公里，与一条土路在4100米的高山乱石坡上相遇。如果能搭车到达更高处，在短短十公里内骑下1500米的海拔落差必然会是极致的体验。

第二次我找来一台皮卡拉上几个骑友，经G318往折多山方向进入土路，在山崖上开上三十多公里把我们拉到康定后山上土路的尽头。在此处隔着深谷与五色海子群峰对望，车轮下通向海拔2600米康定城区的是一段仅有8公里长的连续高难度下山道。

我们沿着山坡上急转直下的Z字小径，在乱石堆和杜鹃林中穿梭，夹杂着打滑的细小石块切过陡峭的山体向康定城俯冲。通过了上半段崎岖的碎石山径到宽阔的大草坝，下半段穿过松林的线路更是像为山地车速降而修的高级道 - 陡坡、弯形和石块树根形成落差近乎完美，而这些其实是当地居民在通往山上牧场使用过程中形成的一种自然状态。

参与成员：陈老师、瑞文、慢节奏、小熊。

迷雾森林

雅砻江河谷以东的九龙雪山群，是近年逐渐有徒步登山者关注到的秘境。山友们将这里的最高峰称为成应嘎，这其实是雪山西北侧一处牧场的名字。去年夏天，我和一队驴友从康定西南角的吉居乡出发，借助摩托车沿着10公里山道抵达这里。

他们要重装徒步穿越至九龙的上团乡，而我则看中了从高山牧场（王得低）返回吉居乡的全程下坡路线，体验了一次特别的骑行：先让藏族小伙用摩托车把我的山地车拉上山十公里，再独自骑下来。

普遍的摆渡方式，是用皮卡等车辆将山地车沿土路运到高点再从林道骑下。而在这样车辆无法到达的偏远山区，我把在成都龙泉山学到的摩托拉单车方法，用在了崎岖的山径上，竟也在藏族老乡的帮助下做到了。

我们也见识了当地居民的高超技艺 - 他们常年骑着摩托车在悬崖峭壁间穿行（不过摩托骑行与山地车有所不同：山民在危险地形会双脚蹬地保持平衡，而山地车则需要完全骑过去）。

这条牧民修整过的山径，堪称完美的山地车高级道，兼具技术挑战与流畅性。从海拔4400米的牧场石屋出发，穿过野花盛开的草甸，骑下悬在崖壁上陡峭又碎石遍布的山道，顺着山谷的溪流在密林中高速穿行数公里，最终回到3300米处的村舍和水泥路面。

雅砻江支流的上游，夏季多雨的气候遇上适中的海拔，形成的迷雾森林覆盖至滇西北和藏东南。在挂满松萝的巨树下，菌类和苔藓大量生长，松软的土壤和腐木是天然的最佳避震。这里与加拿大山地车胜地北岸的温带海洋性气候雨林地理条件很不相同，却能带来相似的感官体验。

新疆

我的阿勒泰

从大横断的深谷中来到大漠以北的阿尔泰山，在这更加原始辽阔的北方土地上，能找到真正的freeride。我在川西登山时看到漂亮的花岗岩就很想上去骑车，但那些区域都海拔太高或难以接近。而在各种地图上观察到阿尔泰山有着大片的花岗岩后，来到实地看到的场面更加震撼。

在G216通往中蒙边界的沿线，这里整片山域都由花岗岩构成。在石群中不难发现连续较缓坡度从山上骑下，同时可以挑选不同高度的落差跳下或骑下大角度的岩石面，满山遍野自由发挥。需要注意的是，不规则的自然地形和坚硬的岩石面都隐藏着很大的风险，在这样的地形上要谨慎选择自己能力范围内的线路。

在花岗岩上摔裂几颗牙之后，我不敢再继续挑战有难度的地形，又来到西北部的禾木喀纳斯地区，在金色的白桦林间寻找去往当地牧场的小道。这里较平缓的山坡和稀疏的落叶松林是天然的滑雪场，同样极适合山地车的休闲骑。

在铁贾公路盘山处能找到一些连接公路山上段和山下段的林间小径，适合从山上骑至山下再搭乘汽车经公路上山（此种摆渡方式也适用于滑雪）。这一带山坡上的林道总体难度适中，车轮与散漫分布在林间的岩石和树根接触带来的只有快乐没有危险。任何不经意间发现的放牧小道，都引起我无尽的探索欲，可惜我只身一人处在这样的环境里又一直感到害怕。

当地的居民都提醒过我山中有狼和熊。看到那些认不出的脚印和动物尸体，我在爽骑的同时内心纠结，还是没有续沿着那些通向未知的小径前往森林更深处。

天山铁骑征战龟兹未果

穿过沙漠来到伊犁河谷的天山西南段，秋天的一场雪过后草原依旧泛绿。库尔德宁和琼库石台地区的云杉林间隐藏着各种马道和小径，骑行难度因坡度而异。一路视野风光极好，只是植被较单一，泥土被马踏得有些不平整。

天山的南北面都有着大量的丹霞地貌。我一直想在国内找到一条与犹他州的雪山森林穿越到沙漠峡谷类似的下坡线路，在地图上观察了很久新疆的地形，发现天山托木尔峡谷以北是雪山冰川、森林草原和丹霞沙漠交汇最密集的地方。

但因这里的山峦起伏实在太复杂，我在实地探索时并没有找到一条连通各种地貌的下坡山道。而沙漠红岩与雪山同框的立体景观里还是蕴藏着多重地貌穿越的可能性。

南疆随处可见的险峻的砂岩红层山脊堪比犹他州红牛坠山赛的场地，当然大部分这类地形并不像坠山那样极限。我尽量能找出在自己慵懒的骑车技术范围内的下降线路，但在没有经过任何人工修缮的原始地形，骑下两边都是崖的狭窄山脊，必须要提前预判好路径并且全程小心谨慎。另外还要注意避开到处都是的带刺植物，它们在沙漠中生长不易，也可能扎坏腿和车胎。

云南

侏罗纪世界

当天山开始被雪覆盖时，云南还保留着夏天的绿色和阳光。这里的红土和松林又与同处于西南部的亚利桑那有几分相似，适合扬起尘土狂飙。云南的山地车爱好者也把握了这样得天独厚的自然条件，在昆明和大理周边都开发了一些成熟的林道。可惜这里冬天干燥风烈，有着漫长的防火期，部分林区在旱季无法前往。

在原本很期待的玉龙雪山区域，进山后却被大风刮得凌乱，又被徒步道上灌满的石灰岩屑弹得东倒西歪，骑着确实让人冒火。之后我来到三江并流处寻找更震撼的立体景观 - 极大海拔落差形成一种从寒极到热带的穿越，但所到之处观察到的山体坡度加上山体滑坡，恐怕更适合直接滚下山。

无奈之下，只能驾车沿公路翻过雪山垭口，转场到奇幻的高黎贡山西南面，在腾冲一带骑下火山，穿过热带风貌的雨林，进入侏罗纪世界。

▲ 火山速降和远处的火山群

在跨越中国西部多个地区的山地车探险中，我完成了一些新的路线，也深入人迹罕至的秘境进行了开放性的探索。终于将向往已久的地形变为身后的风景，让地图上的坐标成为真实的车辙印记。

途中发现的新挑战和未完成的多地形穿越将成为未来的目标，同时也期待了解这些荒野的山友交流分享更多信息。

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