最大4S集团下场布局三电专修连锁;比亚迪回应山东经销商资金问题

【汽车服务世界】第1719期早报

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今日要闻：

1、最大4S店集团下场布局三电专修连锁，开店计划公开：目标2026年实现500家；

2、轮胎行业“爆仓”问题凸显，库存流转天数增长50%；

3、某新势力股东推动罢免董事长！；

4、比亚迪回应山东经销商资金问题：网传不实，正提供纾困支持；

5、小米集团Q1财报：总收入1113亿，汽车业务收入181亿，毛利率23.2%；

行业动态

1、最大4S店集团下场布局三电专修连锁，开店计划公开：目标2026年实现500家

日前，据业内人士透露，中升集团孵化的三电专修连锁品牌“电驴科技”去年开始在成都试点。截至目前，全国布局33家直营维修中心和1家维修基地。

据悉，电驴在全国布局的闪修中心并非独立选址，而是直接入驻中升集团旗下4S店的钣喷中心，形成"店中店"合作模式。

值得一提的是，电驴延保和检测服务与平安产险达成战略合作：一是电驴维修过的每一个三电系统会在平安投保；二是针对新能源出保客户，售卖延保产品。电驴科技提供三电检测服务，为保司提供数据实现降损。由此可推断，电驴三电专修的客户主要来源于保险公司推送的事故车。

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

2、长安马自达注册资本增至约3.94亿美元

5月28日，长安马自达汽车有限公司发生工商变更，注册资本由约1.17亿美元增至约3.94亿美元，增幅约238%，王俊卸任法定代表人、董事长，由张德勇接任，同时市场主体由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外商投资、非独资）。

3、雪佛兰在华销量下滑，未来项目推迟或停产

5月28日，有关雪佛兰品牌在中国市场的前景引发关注。上汽通用总经理卢晓曾否认雪佛兰退出中国的传闻，并承诺不会放弃雪佛兰品牌。然而，据接近上汽通用的内部人士透露，卢晓的表态实际上意味着不会放弃雪佛兰的现有用户，而非品牌本身。

目前，雪佛兰在中国市场的月均销量不足1300辆，市场存在感明显减弱。上汽通用已明确表示可以承接雪佛兰用户的售后保养服务，但对于雪佛兰品牌的未来发展则显得较为模糊。凯迪拉克近期推出的一口价政策，将XT4起售价压缩至16万以内，对雪佛兰品牌形成挤压。雪佛兰尚未SORP（常规生产启动）的项目已全部被无限期延迟，包括内部代号C223、C1YC-2、D2UC-2ICE等车型，这些车型原计划在2023年亮相发布。由于销量下滑，集团出于降本考量叫停了很多项目，目前雪佛兰的主要职能是维护用户服务和销售老款车型。（来源：一电快讯）

汽配

4、轮胎行业“爆仓”问题凸显，库存流转天数增长50%

据报道，今年以来轮胎行业库存周转问题突出，乘用车轮胎从下线到安装需要至少45天。

统计数据显示，2025年前4个月中国轮胎产量近3.86亿条，同比增长3.7%；4月一个月，中国轮胎工厂就造出了超过1亿条轮胎。而2025年4月的半钢胎的库存流转天数比去年同期多了近50%。

即使考虑到新车销量的持续增长，4月新车产量达到1017.5万辆，比去年同期多了近120万辆，配套轮胎多了最多500万条。相应的，国内轮胎工厂4月累计生产了4600万条轮胎，500万条的配套销量，也不过才消化了产量的11%。在车后市场增长乏力的情况下，剩余的3000万条轮胎或暴露出厂家生产过剩的问题。（来源：轮胎商业）

新能源

5、某新势力股东推动罢免董事长！

2025年5月28日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车的国有投资方股东正在酝酿动议召开董事会，计划罢免哪吒汽车创始人方运舟的董事长兼CEO职务。如果这一动议得以通过，方运舟将失去对哪吒汽车的控制权。（来源：Tech星球）

6、比亚迪回应山东经销商资金问题：网传不实，正提供纾困支持

5月28日，针对网传比亚迪山东经销商集团济南乾城汽车贸易有限公司资金链断裂即将倒闭的消息，比亚迪集团品牌及公关处相关人士回应称，网传信息不属实。比亚迪表示，该经销商集团因盲目极速扩张和加杠杆运营导致资金链问题，部分4S店已被当地其他经销商收购。比亚迪正在对济南乾城集团进行纾困支持，协助处理客户及员工相关问题。

济南乾城此前发布公告，提到近两年比亚迪经销商政策调整对其现金流管理带来压力，加之山东地区汽车经销商行业暴雷和银行融资政策保守，导致融资困难，门店运营资金面临挑战，无法及时处理退还三保费用问题。比亚迪方面强调，公司对经销商的政策连续且稳定，正积极协助济南乾城集团妥善解决问题。（来源：一电快讯）

7、小米集团Q1财报：总收入1113亿，汽车业务收入181亿，毛利率23.2%

5月27日消息，小米集团发布第一季度财报，智能电动汽车业务成为核心增长引擎。财报显示，Q1小米集团总收入达1113亿元，同比增长47.4%；经调整净利润107亿元，同比大增64.5%，均创历史新高。其中，汽车业务收入181亿元，占总收入的16.3%，较去年同期实现爆发式增长，跃居集团第二大收入来源。小米SU7（参数丨图片）系列首季交付75,869辆，连续6个月单月交付超2万台；截至5月21日，累计交付量达25.8万辆。其平均售价（ASP）为23.83万元/辆，4月更以2.8万辆的成绩登顶中国20万元以上价位车型销量冠军。

受益于规模效应，汽车业务毛利率达23.2%，显著高于去年同期的12.6%。尽管经营亏损收窄至5亿元（环比仅减少2亿元），但市场对盈利前景保持乐观。北京亦庄工厂二期预计6月中旬投产，目标全年交付35万辆。首款纯电SUV“YU7”将于7月上市，进一步覆盖中高端市场。

小米持续加码研发，Q1研发支出67亿元，同比增长30.1%，未来五年计划投入2000亿元用于芯片、AI及操作系统领域。依托“人车家全生态”战略，小米汽车与7.19亿MIUI用户形成联动，加速用户转化与生态闭环构建。高盛、摩根士丹利等机构认为，小米汽车业务有望在2025年实现超820亿元营收，并上调目标股价，看好其成为全球前五车企的潜力。但智能辅助驾驶技术认可度仍需提升，出海计划（2027年启动）滞后于国内竞争对手。（来源：一电快讯）

8、极氪充电站停车减免覆盖179城，充电更省心

5月28日，极氪官方宣布，极能全国自营站的“停车减免”覆盖率达到94%，覆盖了179个城市。这一措施旨在为用户提供“充电省心，停车省钱”的便利。极能自营站致力于打造“安全、高效、人性化”的充电空间，其内部设计包括科学照度的灯光系统和高辨识度的橙色背景加文字反光设计，以提升用户体验。截至4月30日，极能自营站全国累计上线充电站1580站，路书覆盖1580站，实现了“找桩路书”100%的覆盖率。5月8日，极氪能源宣布与广汽能源、广汽集团、广汽昊铂、广汽能源充电网络实现双向互联互通，进一步扩大了充电网络的服务范围。这些举措显示了极氪在新能源汽车充电服务领域的积极布局和快速发展。