换了四台车才顿悟：太在意续航焦虑，买不到合适好用的新能源车

在过去的几年时间，国内新能源汽车快速发展，由于技术进步快速、产品价格持续降低，很多小伙伴也看到了新能源汽车的优势所在，所以很多小伙伴愿意购买新能源汽车，也让新能源汽车的渗透率超过了50%，新能源汽车成为了更“主流”的选择。

虽然新能源车已经是大势所趋，但是很多小伙伴在买车的时候，还是非常纠结，尤其是在插混、增程、纯电三种新能源汽车该选谁的问题上。正是这样的纠结，让很多小伙伴最终没有买到合适好用的新能源车，或者刚刚买完某种新能源汽车就后悔了。

其实很多小伙伴在这三种类型的新能源汽车之间纠结，核心问题还是续航焦虑，很多小伙伴在买新能源汽车的时候，总是会很主观地设定自己的使用场景。

比如明明自己大多数时候都在上班，甚至连周末都没有，却偏偏认为自己的大多数时候都要去追逐诗和远方，最终选择了燃油车，因为不管是插混、增程，还是纯电车，都有短板。插混、增程亏电油耗高、纯电车担心中途不好充电，结果买车一两年，一回远门都没出过，看着别人的新能源汽车，馋得“流哈喇子”……

小编作为一个汽车博主，从业这么多年，手里试驾过的新车，不说上百款，几十款总是有的，而且小编自己在10年内，也换了4台车，两辆油车、一辆增程式电动车和一辆纯电，其实通过几台车，是能够反映出真实的车主对“续航焦虑”的态度转变。

首先，燃油车有续航焦虑吗？谁说没有，只不过燃油车的续航焦虑不体现在剩余续航里程上，而是体现在加油的时候，那蹭蹭上涨的金额上。对于一些油耗比较高的车型，跑一会会几百块钱没了，再跑一会儿几百块钱又没了，看着不断支出的油费，除了预算特别充足的车主，普通老百姓，在居高不下的油价下，你能说不焦虑。

所以很多小伙伴在考虑续航焦虑的时候，往往将燃油车设定为完美的、没有焦虑的对象，而这个对象，将在很大程度上放大我们购买插混和增程的焦虑感。

因为我们认为燃油车没有焦虑感，所以很多小伙伴为了避免续航焦虑，或者设定一年要跑多少长途和高速，选择了插混和增程，就是因为这两种类型的车能加油。但是新车到手之后，才发现，这些车型不仅能加油，还能充电，充电比加油便宜多了，而且纯电行驶噪音振动小、加速还更顺滑，综合体验比烧油强多了，开上一段时间之后，就觉得还是纯电行驶更好。

但是插混和增程的普遍问题，就是纯电续航里程短且充电功率太低，所以很多车主喜欢上纯电行驶之后，就要频繁充电，尤其是没有家充桩的用户，光外出充电就能烦死人。跑高速的时候，想要多纯电跑，就要频繁进出服务区，因此很多插混、增程车主的纯电续航里程焦虑，更加明显，在用电和用油之间，更加纠结。

而很多小伙伴认为续航焦虑最大的纯电车，本质上续航焦虑是最少的，为什么这么说呢？正如我们前面所说，大多数小伙伴的大多数时间 ，都是开车用于短途通勤，说白了就是上下班、接送小孩上下学，周末去郊区玩一玩，放长假自驾游、回老家，基本的用车场景就这样了。

大多数时间的短途通勤，纯电车肯定没有任何续航焦虑，因为既然能买纯电车，要么有家充桩，要么周边的快充资源是不缺的，所以只要稍微关注一下剩余续航里程，充一次电能跑好多天，短途行驶几乎没有任何被放在路上的风险。

很多小伙伴“想象”的续航焦虑，其实都来自中远距离行驶，加上很多媒体和博主渲染节假日纯电车充不上电，要各种排队。事实上，节假日的时候，除了那几天固定的高速线路，大多数高速服务区充电，都是不需要排队的，而且现在很多服务区都出现了理想、特斯拉、国网等多个品牌充电桩，小编开车出门，在一个服务区，最多见过四个运营商的充电站，十几根充电枪，所以这都不是问题。

而且那些一到节假日就堵车的地区，基本上都是城镇密集的地区，比如河南、江苏、浙江等地，这些地方高速服务区排队可能会排队，但是找个出口下去就是城镇了，很多中部和东部的小镇，发育程度比西部的县城还要发达，找个充电桩难度非常小。加上现在很多车型都支持5C及以上快充，充电速度也很快，耽误不了多长时间。但是纯电车开起来省钱、安静、加速顺畅，却是实实在在的优势。

所以其实不管是燃油车、插混/增程还是纯电车，都是续航焦虑，只不过续航焦虑的表现形式不一样而已，如果大家在买车的时候，放大续航焦虑，那么大概率是买不到合适的新能源汽车。而对于那些常常要跑长途，时间还特别紧的朋友，我们建议大家直接买油车就好了，因为其他三种形式的新能源汽车，只会增加烦恼。