立省好几万元的“0公里二手车”，真不简单

不知各位IT之家家友是否听说过“0 公里二手车”这玩意儿？

所谓“0 公里二手车”，是指 已经登记并上牌的车辆，没有实际交付到消费者手中，而是直接挂在二手市场上出售，不少业内人士也将其称之为“包牌保税车”。

这类车辆行驶里程极低，甚至连运输保护膜都没撕，车况和新车如出一辙，但在名义上是“二手车”，因此价格会比新车低数万元。

用更低的价格买到一辆“二手新车”，这看上去是一件相当划算的事情。

但是在细品后，总感觉这事似乎不太对劲，好好的新车不卖，为什么当二手车卖。

而就在过去几天里，“0 公里二手车”成为了车圈热议的焦点，引发了大众对于其究竟是真相还是乱象的讨论。

所以在今天（5 月 28 日），IT之家小编想和各位聊一些背后的真相。

01.

魏建军炮轰乱象

是这么回事，在 5 月 23 日的时候，长城汽车董事长魏建军接受了新浪财经的采访。

在访谈中，魏建军曝光了“0 公里二手车”这一行业潜规则。

他表示，现在有一种怪象叫“0 公里二手车”，它上完牌照就算注册了，好像是卖出去了，但是又回到了二手车，二手车怎么会是 0 公里，也就是说它本身就是一种乱象。

他透露，现在可以到一些平台看去，三四千家都在卖“0 公里二手车”，是非常乱的。

在这里，IT之家小编需要明确一个概念，“0 公里二手车”并非是真的“0 公里”，毕竟哪怕是正儿八经的新车，也很难做到 0 公里，因为在运输的过程中，难免会出现行驶里程。

而伴随着魏建军的炮轰，“0 公里二手车引关注”词条登上了社交媒体的热搜，引发汽车行业广泛关注。

就在昨天（5 月 27 日），据财联社报道，部分车企、下游公司及行业机构接到相关部门通知参与研讨会，主要议题是促进二手车流通高质量发展，对“零公里二手车”及进一步促进二手车流通消费相关内容进行研讨。

据悉，在 5 月 26 日 - 27 日，一则商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等开座谈会的通知在网络上流传，主题是研究零公里二手车及进一步促进二手车流通消费相关内容。

对于上述会议通知，中国汽车流通协会方面对第一财经表示，以官方发布的信息为准。一位接近东风集团的人士对第一财经表示，车企参加了会议，会议主要是想引导二手车出口，并规范零公里二手车市场。该人士称，“（座谈会）确实是主动报名的。”

02.

揭秘为何出现

在明确了“0 公里二手车”的概念后，接下来咱们不妨聊聊这类车能不能买。

从车本身来考虑，“0 公里二手车”可以买，正如IT之家小编在前文中提到的那般，这类车和新车在车况上基本没有区别，唯一的不同就是新车和二手的性质。

以及从价格方面出发，似乎也找不出不能买的原因，在拥有新车品质的情况下，价格却比新车要低，咋看都值当。

但是，需要注意了，倘若真要买的话，有三点必须考虑清楚。

其一、买“0 公里二手车”的目的是为了省钱，所以要明确新车的价格，如果两者的差价不大，就没有购买的必要。

其二、毕竟是二手车，那就要寻求保障，一定找靠谱或熟悉的车行，以免落入套路。

其三、对于新能源汽车而言，会有权益仅限于首任车主的情况，跟人不跟车，需要考虑清楚是否得不偿失。

至于为什么会出现“0 公里二手车”，据博主 @懂车兄阿森 透露，主要有两个渠道：汽车的厂家和汽车的 4S 店或其背后的经销商集团。

厂家和 4S 店会把车批量售卖给专门做“0 公里二手车”的车商，由车商进行售卖或分销。

具体来看“0 公里二手车”出现的原因，在厂家层面，分为两种情况，第一种是车型改款或换代时，老款车型会有产能剩余或库存；第二种情况就是单纯的库存压力大，车卖不动，会把车打包卖给车商。

在 4S 店层面，可能是月度季度年度的销量任务没有完成，需要快速达到销量；也可能是 4S 店或经销商倒闭，为了快速回笼资金，都会把剩余车打包卖给车商变现。

但是他们把车卖给车商时，都会强制要求必须上牌后当二手车售卖，“0 公里二手车”便由此而出现。

03.

乱象的本质

那么问题来了，厂家和 4S 店为什么要强制车商上牌后当二手车售卖呢？这主要是两方面原因所致。

一方面，保护价格体系。试想一下，如果车商直接当新车卖，价格又比 4S 店要低，那 4S 店就没了活路。

而且通过这种方式，可以实现变相降价，明面上新车价格很坚挺，背地里让车商拿着新车当二手车低价出售，既不损伤品牌形象，也不会让老车主感到背刺，还把车顺利卖出。

另一方面，进行销量造假。而这就应当是魏建军指出是乱象的本质所在。

既然是销量，那正常来说，应当是 4S 店把车真正卖给消费者后才算数。

就拿手机行业举例，统计销量时，激活量往往比出货量更具说服力，因为代表着实打实激活使用了。

但是在汽车行业中，只要走到“上牌”这一步，就可以算作销量，所以厂家和 4S 店会要求强制。

由于算作销量，一些销量欠佳的车厂就会采取这种行为，从而交出出彩的销量成绩单，制造出表面繁荣的情况。

另外，除了 制造热销假象，某车企内部人士还向《凤凰 WEEKLY 汽车》透露了“0 公里二手车”的其他两大动机：

一个是厂商将超期存放车辆注册为二手车，绕过库存车需向消费者披露的监管要求，直接通过二手车渠道消化积压。

另一个是经销商通过假过户完成销售考核，次月以客户贷款被拒为由回收车辆二次销售，形成“一车双吃”的套利模式。

04.

总结

关于“0 公里二手车”的相关情况，IT之家小编要说的就是这些了，可以看到这事真不简单。

在诸多网友看来，站在消费者的角度，在确保车况的情况下，以二手车的低价买到新车的品质，是何乐而不为的事情。

但是站在行业的角度，会导致销量造假的乱象，车厂为了数据不择手段，会让市场变得更加畸形。

正如家友所说的这般：如果不严加监管，最后大家都这么玩，整合市场就全乱了。

车厂之间的竞争应当是优胜劣汰，而“0 公里二手车”的出现却让某些车厂弄虚作假，从而拖延苟活的时间。

这对那些被虚假销量所蒙骗、花钱买新车的消费者，显然是有伤害的。

本文源自：IT之家