AEB强制国标加速落地，千亿产业链爆发在即

近日，强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草，并进入公开征求意见阶段，该标准将替代现行推荐性国标GB/T 39901-2021。

在中国汽车行业以“安全至上”为主线发展进程中，AEB成为安全技术代名词。随着AEB系统强制装配加速，产业链上下游相关产品市场‌渗透率处在爆发提升前夜，辅助驾驶方案商迎来新的比拼战场。具备全栈技术布局与规模化落地经验的佑驾创新（2431.HK），有望借政策东风，依托生态位优势抢占市场制高点。

强监管时代，AEB从“可选项”到“及格线”

对比现行标准，新国标性质由推荐性专为强制性，且适用范围有所扩大：明确M1（轿车、SUV、MPV等乘用车）和N1类（轻型载货汽车）应装备自动紧急制动系统，

目前，强制安装AEB在欧盟、美国、日本等地区均已实现立法。而在中国市场，AEB系统大多作为驾乘体验升级的可选项，而非及格线。

据乘联会最新数据，2025年1-2月中国乘用车AEB装配率达56.5%，其中新能源乘用车市场装配率达到62.9%，值得注意的是，8万元以下入门级车型装配率不足3%。AEB渗透率持续上升，并呈现出“价格越高，配置率越完善”的现状。

得益于新能源汽车如火如荼的狂飙增速，在25万及以上价位区间车型里，AEB几乎成为标配。然而，因国内AEB系统并未纳入强制标准，市场上存在AEB产品的实际稳定性与宣传错位的情况。一旦车辆驾驶速度达到一定程度，某些性能不佳的AEB会“显出原形”。

此次新国标的制定，意味着中国汽车正式进入前向AEB规模化部署倒计时。具备AEB系统开发能力、对于安全技术有成熟落地经验的车企或供应商将迎来利好。

技术深水区，辅助驾驶比拼硬实力

新国标直指行业“伪AEB”痛点，对辅助驾驶方案供应商的技术研发能力、产品可靠性、成本控制能力，以及规模化量产落地能力提出更高标准。

在港股上市、具有软硬一体能力的佑驾创新，已秉持渐进式战略，逐渐构建L1-L4全维能力，高阶技术与主动安全齐头并进，或将成为新一轮竞争的黑马。

面向不同市场需求，佑驾创新打造基于多传感器感知与自研算法深度融合的iSafety与iPilot系列辅助驾驶解决方案，两套方案均满足新国标及C-NCAP 2024五星级要求。

新国标要求乘用车AEB系统必须满足60km/h内避免与静止车辆碰撞、40km/h内避免与横穿行人碰撞等性能标准。iSafety刹停速度最高可达100km/h；而iPilot最高可达130km/h，远超过新国标要求。

值得一提的是，新国标还新增行人、自行车等弱势交通参与者的识别能力考核，要求在20至60公里每小时的速度区间内，系统必须能够识别并应对行人、自行车以及踏板式两轮摩托车的横穿情形等具备响应能力。iPilot在机动车、三轮车、两轮车和行人等目标基础上，能识别锥桶、纸箱、水马和路面异形障碍物等场景并采取有效避撞措施。

此外，AEB系统需要在高动态、多变量的复杂交通环境中，实现快速及精准的目标识别、反应决策、制动执行，并且系统稳定性与可靠性，将直接影响消费者对辅助驾驶的信任度。

佑驾创新自研AEB系统，能在高速公路及低速行泊路况，有效应对加塞变道、异形障碍物识别与“鬼探头”等复杂场景，并已经过大规模量产验证，百万公里AEB误触率达到行业领先水准，凭借高性价比与高品质获得众多客户认可。

政策红利释放，“乘商双线布局”精准卡位

据数据，2024年全球汽车AEB市场规模已达3.3万亿元，消费潜力不断释放。而中国作为最大汽车产销国，乘用车前装搭载率仅为62.86%，发展前景可观。

与此同时，商用车市场潜力更为广阔。欧盟等地已强制商用车装配AEBS，而国内商用车的AEBS强装需以2023-2024年渗透率不足20%的EBS为基础，叠加政策驱动，商用车赛道或成新蓝海。

这一趋势下，“乘商双线布局”成为竞争关键。佑驾创新凭借前瞻战略，早在2020年便以近1/3份额占据商用车ADAS头部市场，服务东风集团、中国重汽等主流厂商；乘用车领域则实现10万至30万元车型全价格带覆盖，并打入全球知名合资品牌、豪华品牌供应链。

通过自研前视一体机方案与规模化量产，其单位成本显著降低，为抢占经济车型市场奠定基础。而自建产线与本土芯片定制开发，也进一步强化供应链可控性，规避“卡脖子”风险。

生态协同，安全技术再进化

DMS是与AEB关系密切的汽车安全技术。新国标要求强制要求装配驾驶员监测系统（DMS），明确在系统在激活状态下，且车速大于10km/h时，应持续检测驾驶员是否在执行相应的动态驾驶任务。

部分车企将DMS与AEB系统绑定，当DMS检测到驾驶员专注力过低时，会适当扩大AEB系统响应的ODD（Operational Designed Domain）；与之相反，当DMS检测到驾驶员专注力较高时，AEB可针对性校验系统触发阈值。这种协同机制，进一步提升安全冗余度。

佑驾创新智能座舱解决方案iCabin，基于计算机视觉和人工智能算法打造，能实现疲劳监测、安全接管、健康监测等六大应用，在保障汽车安全的同时，进一步提升驾乘体验。

此外，公司不仅是中国首批帮助整车厂车型获得欧盟通用安全条例ADDW及DDAW认证的DMS解决方案供应商之一，也是首家帮助中国整车厂获得E-NCAP五星评级的中国智能座舱解决方案供应商，在DMS量产上具备先发优势。

在AEB掀起的安全技术落地进程中，作为行业内唯一深耕商用车、乘用车和DMS三大领域，并同时具备全栈自研能力、工程化能力与拥有丰富量产经验的供应商，佑驾创新或将在此次浪潮中最大化承接红利，实现创收新高。