四川
杆位发车的诺里斯以3.131秒的优势夺得本季个人第二个冠军，他上一次夺冠是在赛季揭幕的澳大利亚大奖赛。
由于赛道原因，摩纳哥站是F1赛事中超车难度较高的一站。为了给比赛带来更多变化，本场比赛引入了强制两停的政策。
费斯塔彭讽刺主办方：为何不强制十停？
费斯塔彭在赛后炮轰主办方，认为摩纳哥站引入强制两停的实验完全失败。他讽刺地说：“（比赛）非常精彩。每一圈我都（因为冲刺的后坐力）坐在座位边缘，太棒了……也许明年要停四次。我今天本来可以停四次，仍然以第四名完赛。”
在北京时间星期天（5月25日）进行的世界一级方程式摩纳哥大奖赛中，杆位发车的迈凯伦车手诺里斯）夺得冠军，与车手积分榜第一、队友皮亚斯特里的差距缩小到三分。
“最后一刻压力很大，勒克莱尔在后面，马克斯（在前面，但我们在摩纳哥赢了。”
不过，车手们都玩起了等待游戏，费斯塔彭坚持到倒数第二圈才放弃领先地位，而后面的车手则在避免麻烦的同时等待时机。诺里斯也保持冷静，他知道只要保持住位置，无需超车就能收获胜利。
法拉利的摩纳哥籍车手勒克莱尔去年赢得了本站冠军，今年在家乡收获亚军。迈凯伦的皮亚斯特里获得第三，红牛车手费斯塔彭拿到第四。前四名车手都以发车顺序完赛。
“在这里根本没法赛车。无论你做什么都没用，不管是停一次还是停10次……我们几乎是在玩马里奥赛车，好像我们得在赛车上安装点东西，也许你可以在周围扔香蕉，还有湿滑的路面。”
谈到首度在摩纳哥夺冠，诺里斯难掩激动：“这是我小时候的梦想，所以我算是圆梦了。”此役夺冠后，他的积分来到158分，仅落后皮亚斯特里三分。
夺冠的诺里斯也对强制两停的新规表示不满：“一级方程式不应该仅仅变成一场娱乐人们的表演。这是一项运动。我最不想要的就是人为制造的比赛，我认为我们绝对须要避免这一点，在赛车、轮胎方面做得更好……而不是仅仅通过引入如此多的（强制）进站。”
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