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小米YU7正式发布了，最让人期待的是售价，但官方还是决定等7月份上市时在正式公布。虽然在发布会上，雷军强调19.9万元是不可能的，但也到不了30万的高价。
为什么说YU7起售价19.9万元不可能呢？首先是厂家的成本，除了制造成本，还有研发、宣发、渠道等费用，该售价完全没有利润。其次就是下定了SU7的车主可能接受不了，入门版电池更大续航更大，还有800V架构，换了谁也接受不了。
以SU7入门版为例，该车起售价为21.59万元，配73千瓦时电池组，不带激光雷达；次顶配Pro版配备94千瓦时动力电池组，配激光雷达售价24.59万元。
而YU7入门版就配备了96千瓦时电池组，标配激光雷达！电池比SU7多了23千瓦时容量，在配置更高的情况下，售价19.9万元，你们觉得有可能吗？
但为什说小米YU7起售价30万元不可能呢？小米SU7是在去年4月份开始交付的，2024年电池级碳酸锂全年均价约为9.1万元/吨。并且当时的小米刚发布第一款新车，议价能力不强。
到了2025年年初，电池级碳酸锂现货价格每吨最高接也不到8万元，截至5月23日，电池级碳酸锂现货价格每吨约6.2万元。因此，今年的动力电池采购成本相较于去年，将有所下降。
今年4月，小米汽车成为了宁德时代的第一大客户，也是弗迪电池的第五大客户！相较于去年，更有议价能力强，采购成本也就更低。相对的，YU7搭载的96千瓦时电池组采购成本，预计与SU7当时所搭载的73千瓦时电池组售价相差不大，甚至更低。
因此，YU7的综合硬件成本，我相信并不会比SU7高出太多。所以我们猜测YU7的定价多少，不应该和SU7做对比，因为SU7的定价是去年的，按照今年的成本，SU7是应该降价或推出新款的。
按照电动车一年一改款的迭代速度，小米SU7其实在今年第二季度就应该推出新款的，新款SU7或许也会搭载更大的电池组，入门版也配备激光雷达。没出的原因，应该就是订单太多了吧！
那么YU7定价多少呢？
发布会上，出现频次最多的就是特斯拉Model Y，因此该车的主要竞品就是Model Y。通过更大的尺寸和更长的续航里程，来竞争Model Y。
特斯拉Model Y入门版起售为26.35万元，按照小米SU7对标Model 3入门版的定价策略，我猜测小米YU7入门版定价24.59万元将非常有竞争力；当然，小也可以定价26.59万元，毕竟配置和成本摆在那，稍微贵一点也无可厚非。
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