李嘉诚的长和集团未获批准，暂不出售港口资产

李嘉诚先前打算将包括巴拿马运河的港口售卖。

但港口交易因中美博弈陷入了僵局。

李嘉诚先前强调了合规性，但其试图分拆资产包的伎俩被识破。

而在5月22日再次对港口交易发声，“合法合规”“未批不卖”。

港口交易基本告吹，李嘉诚晚节算是保住了？

5月22日，长和集团再次对港口交易进行回应，承诺在没有批准之前绝对不会卖。

强调在5月12日也声明了绝对不会做不合法，不合规的事情。

审查及股东表决难通过，交易基本也就告吹了。

港口交易涉及多方利益，潜在买家贝莱德财团失望。

长和集团虽避免责任和舆论压力但失去商业机会。

李嘉诚的反复强调，其实是为交易做双层保险。

也就是两条退路，可理解为法律上我占理与舆论烧不到我身上的两大策略：

交易协议明确约定，26年6月前没通过监管审批，合同自动终止。

长和集团也不用支付违约金。

贝莱德等买家需承担审批失败的全部风险。

这完全属于零成本试错，如果交易失败，长和还能保留资金，保留第一条退路。

2013年出售香港港灯电业时。

李嘉诚曾用“香港政府电价管制审查”终止交易。

其实是见到行情不好，准备跑路了。

而此次“监管未批”的说辞，是不是越看越眼熟？

两次都是先让外部审批，然后战略撤退。

而这也是李嘉诚给自己留的第二条后路。

李嘉诚现在96岁了，“保守”可是高龄企业家的生存智慧。

在商圈里一世英名可比短暂的收益来的值钱。

通过反复强调“合法合规”能在群众面前树立“正义人”的形象。

交易没成，港口不卖，再加上“正义人”的渲染。

晚节这不就保住了吗？

关于李嘉诚为何执着于卖掉港口，首先了解其港口的重要性，再逐步分析。

在原计划中，出售的核心港口：巴拿马运河两个港口。

巴拿马运河控制着全球6%的海上贸易量，算是“黄金水道”。

运河直接影响了中国对拉美各国80%的货物中转。

李嘉诚旗下计划售卖的不止巴拿马运河。

还包含了全球43个港口，覆盖23个国家，装载量占全球10.4%。

而这些港口，尤其是巴拿马运河，若被贝莱德财团（美国的）购买后果不堪设想。

若被美国拿到此港口，这将会成为美国遏制中国航运的阻碍。

尤其在这个关税战的背景下，更凸显其重要性。

但，港口捏在手中也不是没有风险，巴拿马双港的租期在2046年到期。

美国强化《外国投资风险审查现代化法案》，23年开始否决中资收购美国港口项目。

长和预见到了美财团比自身更容易通过审查，早些卖出港口也是一条退路。

避免了自己被卷入中美对抗的大事件中。

这点很重要，李嘉诚已经老了，目前处于将权力转接到自己儿子的阶段。

长和2024年财报显示，港口业务净利润同比降低23%。

李嘉诚选择高位套现，将目标转向新能源、科技等领域。

若长子李泽钜接棒后，港口业务要是因政治敏感被迫卷入大事件中，转型和资金问题会很麻烦。

有人要问了，这都是李嘉诚长和集团自身利益，港口卖不卖跟我们老百姓有什么关系？

先前说道美国若拿到港口将会卡住中方贸易。

以美国的作风，可能出现提高通讯费、增加检查标准等措施。

运输成本将会指数上升。

比如先前因关税问题，中国不再购买美国大豆。

转而从巴西进口大豆，大豆是饲料加工的核心材料。

运输成本上升，其肉类产品价格也会上涨，23年运输延误导致饲料上涨就是很好的例子。

可以说美国拿到巴拿马港口是间接影响到普通人。

李嘉诚的商业决策确实让人惊叹。

此次事件中，“合规叙事”与“监管归因”是商业理性的选择，也是应对复杂舆论环境的无奈之举。

对企业而言，在敏感领域投资时，“能否做成”不仅取决于商业逻辑。

更取决于能否在政治、舆论与资本的三角博弈中找到动态平衡点。

经济性：不仅计算财务回报，还要评估机会成本，情况不对就要提前收手。

合规性：如政治周期对审查尺度的影响，通过法律让自己就算跑路也能保住名声。

社会性：保持社会对自己的舆论，维持其正面形象。

这三点缺少其一都可能导致交易夭折或引发连锁风险。

保名声留退路，这是李嘉诚对风险的清醒认知。

巴拿马运河等港口的战略价值，使其交易牵扯中美博弈与民生成本。

对企业而言，在政治、舆论与资本的三角博弈中，需平衡经济性、合规性与社会性，李嘉诚的选择或是复杂环境下的一种生存样本，也为商界在敏感领域决策提供了观察切面。